Unue, kelkaj ĝeneralaj konsideroj pri la nova modelo: malgraŭ la tute nova dezajno kaj platformo, la dimensioj/proporcioj de la nova generacio de Mercedes-Benz S-Klaso (W223) estis konservitaj.
Tiel, ne nur daŭre ekzistos versio kun plilongigita aksdistanco, multe laŭ la plaĉo de ĉinoj kaj usonanoj (kiuj aĉetas du el tri S-Klaso venditaj tutmonde...), sed ankaŭ la S-Class alter ego kun Maybach-a. subskribo ankaŭ ekzistos, al la ĝojo de kelkaj eŭropaj klientoj.
Se la oferto de spaco kaj komforto jam estis impresa en la modelo, kiu ne plu estos produktita, ĉi tiuj atributoj estis plibonigitaj en ĉi tiu nova generacio, kiu alportas, en sia debuto en la stelmarko, la duageneracia MBUX operaciumo.
La nova MBUX-sistemo
En ĉi tiu dua generacio, la MBUX-sistemo komencas surprize ĉar ĝi havas malgrandan ciferecan ekranon malantaŭ la stirilo, kun la plej granda kaj plej grava parto de la informo projekciita "sur la vojo" bone 10 metrojn antaŭ la aŭto kaj eĉ en la vidkampo de la ŝoforo, en grandega projekcio (head-up display), kun du sekcioj.
Surprize, ĉi tiu solvo ne estas norma ekipaĵo, male al la centra infotainment-ekrano poziciigita sur levita ebeno antaŭ la instrumentpanelo, inter la ŝoforo kaj pasaĝero.
Abonu nian bultenon
Por la unua fojo, la MBUX nun disponeblas por la dua vico, ĉar en multaj kazoj tie sidas la "plej gravaj" pasaĝeroj, ĉefe en Ĉinio kaj Usono, ĉu ĝi estas la ĉefoficisto de kompanio, milionulo golfisto. aŭ kinostelulo.
Kiel ĉe la nuna 7-Serio, nun estas centra ekrano en la malantaŭa brakpogilo. Forprenebla, ĝi ebligas vin kontroli plurajn operaciojn. Kiel antaŭe, estas sur la pordopaneloj, ke troviĝas la kontroloj por la fenestroj, ŝutroj kaj seĝaj alĝustigoj.
Estas ankaŭ du novaj tuŝekranoj sur la dorso de la antaŭaj sidlokoj, kiuj povas esti uzataj por spekti filmetojn, spekti filmon, navigi interreton kaj eĉ kontroli serion da veturilaj funkcioj (klimatigado, lumigado ktp.).
La instrumentpanelo povas transdoni diversajn specojn de informoj, elstarigante la novan 3D-efikon malantaŭ la rando de unu el la novaj trispokaj stiriloj. Videblas, aliflanke, ke la instrumentpanelo kaj konzolo estis la celo de "elpurigo" kaj Mercedes diras, ke nun estas 27 malpli da kontroloj/butonoj ol en la antaŭulmodelo, sed ke la funkciaj funkcioj multobliĝis.
Ankaŭ nova estas la stango sub la centra tuŝekrano, kiu donas rektan aliron al la plej gravaj funkcioj, kiel veturreĝimo, kriz-lumoj, fotiloj aŭ radio-volumo.
En la kazo de la fingrospura skanilo, ni jam vidis ĝin en la antaŭlasta generacio de la Audi A8, rekta rivalo de la Mercedes-Benz S-Class, sed estonte ĝi eble servos ne nur kiel sekureca mezuro por rekono de uzantoj. sed ankaŭ kiel formo de pago por varoj/servoj aĉetitaj interrete dum vojaĝado.