Post esti vidinta ĉi tiun aŭton Avatar, la koncepto Vizio AVTR , vivas, kiel la stelo de la Consumer Electronic Show en Las Vegas en januaro, ni nun havas la privilegion povi gvidi vin.
La mondo eĉ ne sonĝis pri la alveno de la pandemio kaj Mercedes-Benz, kune kun la produktanto de la du plej grandaj biletvendejsukcesoj en kinhistorio (Titanic kaj Avatar), surprizis per 100% elektra veturilo, eble 100% aŭtonoma. kaj ke , kiel neniu alia proponis antaŭe, fandado inter la homo kaj la veturilo kaj inter ili kaj ilia ĉirkaŭaĵo.
Estis januaro en Las Vegas, kaj mi preskaŭ ne povis kredi, kion miaj okuloj montris al mi, kiam la ĉefoficisto de la germana marko, Ola Kallenius, James Cameron kaj John Landau (Reĝisoro kaj Produktanto de Avatar. respektive) eniris la scenejon je la foiro de videoluda paradizo kun kvarrada maŝino, kiu marŝis (sentis) flanken kiel kraboj.
Preludo al tri novaj avataro
Por tiuj pli malproksimigitaj de la 7-a arto, la asocio kun la filmo de 2009 eble eĉ ne havas multe da senco, post kiam la ĉefverko de la duopo Cameron/Landau estis premierita en kinejoj (kun buĝeto de 280 milionoj da dolaroj, kiuj tiam estis multobligitaj. je 10 en profitoj) 10 jarojn pli frue.
Abonu nian bultenon
Sed prudentaj kinoŝatuloj scios, ke estas kvar daŭrigoj en la verkoj, ĉiu premierota en kinejoj tra la mondo en la semajno antaŭ Kristnasko 2022 (Avataro 2), 2024 (3), 2026 (4) kaj 2028 (5) . Kaj se anstataŭa produkto por ĉi tiu konceptaŭto, en serioproduktado, estas survoje ĝis 2028, tio estus bona signo, ĝia kuntekstigo havus tute sencon.
Eĉ antaŭ ol estontaj ĉapitroj estas planitaj kun senprecedenca antaŭeniĝo, Avatar daŭre estas konsiderita la maksimuma eksponento de kino en la prezento de la virtuala estonteco: la intrigo situas en Pandora (unu el la lunoj de la planedo Polifemo), en la jaro 2154. , kaj en ĝi homaj koloniistoj kaj Na'vi, humanoidaj indiĝenoj, faras militon por la resursoj de la planedo kaj la konservado de la indiĝena specio. Scenaro, kiu sonas al ni ĉiam malpli kiel sciencfikcio kaj io pli proksima, aŭ eĉ aktuala en certaj politikaj debatoj.
kunfandado homo/maŝino
En la sama maniero, ke en Pandora la Na'vi-homaj hibridaj korpoj, kreitaj per genetika inĝenierado, servis por la interago inter la du specioj, ĉi tiu Vision AVTR estas antaŭvido de kio transportveturilo povus esti en la estonteco, klare antaŭ ol. 2154 , en kiu la homo iom kunfandiĝas kun la maŝino, kiu lin transportas.
Sed ekzakte kiel Cameron devis atendi ke teknologia progreso permesu al li realigi sian vizian skripton, kiun li komencis skribi en 1994 (ĝuste post Titanic, lia plej granda sukceso ĝis nun), Mercedes-Benz konscias, ke multe de ĝi La veturilo promesoj estas simple. koncipa, sed ĝi devus fariĝi realo longtempe, komencante de sia tuta damaĝo al la medio:
"en 2039 Mercedes-Benz estos 100% karboneŭtrala firmao en la produktado de siaj veturiloj/motoroj en Eŭropo, Usono kaj Japanio, celo kiu etendiĝos al veturiloj en cirkulado ĝis 2050 kaj ĉi tiu "konceptaŭto" alportas kelkajn ideojn kiuj estos parto de tiu estonteco"
Do Gordon Wagener, vicprezidanto de dezajno ĉe Daimler, diras al mi. "Kiam ni havis la unuajn renkontiĝojn kun Cameron, ni konsentis, ke havus sencon krei veturilon, kiu antaŭenigus novan rilaton inter homo kaj maŝino", aldonas Wagener, por kiu la Vision AVTR estas klara pruvo, ke luksaj markoj devas akceli. ilia promocio kiel daŭrigebla, "ĉar pli kaj pli tiuj kiuj ne montras ekologian kaj socian respekton apenaŭ havas la respekton de aliaj".
La 6-an de januaro 2020, en sia unua (kaj, finfine, nur ĝis nun) monda parado en Las Vegas, Vision AVTR jam havis sian horaron superŝarĝita kun rendevuoj en la kvar anguloj (de ĉi tiu) mondo kiam la alveno de la koronavirus malakceptis. ĝi la protagonismo. La ĉefaj tutmondaj aŭtspektakloj falis kiel domenoj (Ĝenevo en marto, Pekino en aprilo, ktp.) kaj ĉiuj fizikaj reklamaj eventoj en ĉi tiu industrio estis malpermesitaj, do ilia ekzisto preter futurisma fariĝis tute virtuala, cifereca. Almenaŭ ĝis ĉi tiu momento, kiam ni ricevis la ŝancon havi mallongan sperton kondukante ĝin.
La "estaĵo" alvenas en Eŭropon
Al la alveno al ĉesigita armea flughaveno en Badeno, 100 km okcidente de Stutgarto, oni diras al ni, ke la "estaĵo" estas ene de la hangaro, por teni ĝin for de malklaraj okuloj kaj je modera "korpa temperaturo". tien ni senprokraste iris.
Malfermu la pezajn metalajn pavilonpordojn kaj jen ĝi estas, kun pulsaj optikaj fibroj, kiuj erupcias ĉe la antaŭo, flankoj kaj malantaŭo kiel nervaj vejnoj, ligante la eksteron al la interno kaj ankaŭ igante la energiofluojn videblaj, en bluo, ĉe la radoj. Ĉio memorigas nin pri la bioluminesko de la naturo nokte en Pandora, kie multaj vivantaj estaĵoj kaj plantoj brilas nokte.
Estas vere, ke la ses monatoj, kiuj pasis de lia aŭspicia bapto en Las Vegas, ne prenis eĉ unu flankon de spektakeco el la dezajno: neniuj pordoj aŭ fenestroj intrigas iun ajn, sed ĝi estas la reptila aero plifortigita de la 33 bionaj valvoj kun "skalo". aero” ”, enigita en la “dorso” de la Vision AVTR (kiu moviĝas en la sama direkto kiel ĝia laŭlonga kaj transversa akcelo) kiu moviĝas, eĉ antaŭ ol aliri la detruitan internon de la kokono kaj projekcii bildon kiu transiras maŝingenojn de la tempo kaj motorizita vivanta estaĵo.
Wagener denove klarigas: “Ni metis la tutan fokuson sur organikaj materialoj kaj funkcioj, kiuj rememorigas organismojn, kiel la travideblaj minipordoj, kiuj plialtiĝas ol malfermiĝas. Aliflanke, la panelo simbolas la "Arbon de Animoj" la plej sankta loko por la Na'vi, kaj estas surfaco por projekcii 3D bildojn de la ekstero ĉirkaŭ ni, multaj el kiuj povus esti kaptitaj nur de estaĵo. ” kaj kiu finas establi vidan ligon kun la loĝantoj, dum estas spaco por vidi kio estas sur la vojo antaŭ la veturilo.
Ĉi tie sur la neloĝata tereno de la militista flughaveno, la pejzaĝo estas multe malpli agrabla ol en la ĉina Huangshan-monto, apud la 115 m alta Hyperion-arbo en Usono, aŭ la rozkolora salo de la lago Hillier en Aŭstralio (la bildoj kiuj kuris en la konceptaŭto en sia monda revelacio) sed tiu emocio estas almenaŭ egalita per la ebleco esti inter la unuaj se temas pri stiri la Vision AVTR.
Post la unuaj minutoj komencas formiĝi gutetoj da ŝvito sur la frunto, signo, ke la larĝaj glazuraj surfacoj de ĉi tiu speco de fluga telero kun radoj ne havas sonizolajn materialojn, kiel estas nature en konceptaŭto, sed la kokonoj volas. - se komforta kaj protekta kaj ĉi tiu, farita nur el organikaj aŭ veganaj materialoj (sintezaj ledaj sidlokoj, aŭtoplanko en Karuun-rotano, daŭrigebla materialo farita el kavaj palmtigoj), estas tio kaj multe pli.
La ideo, ke ĉio estas konektita al ĉio, estas plifortigita de la malantaŭa kapapogilo, kiu kliniĝas tute antaŭen, sub kiu la ŝoforo sidas sur io, kiu aspektas pli kiel rekliniĝanta surfaco aŭ salona sofo ol pasaĝera seĝo. La aŭto mezuras la esencajn signojn de la loĝantoj, ĝustigas la veteron kaj lumon kiel specon de simbioza organismo.
gesto estas ĉio
En Vision AVTR ne estas eĉ palpaj surfacoj kaj eĉ malpli butonoj, kiuj apartenas al antaŭhistorio. Se vi levos vian dekstran manon, vi havos projekcion en via manplato, per kiu vi povas kontroli la individuajn menuerojn.
Ankaŭ forgesu, ke ekzistas stirradoj aŭ pedaloj ĉar la movado de la veturilo estas regata de spongeca interfaco, kun organika aspekto kaj sento, kiu ebligas akceli, bremsi kaj turniĝi, sed kiu ankaŭ kaptas la korfrekvencon tra la manplato de la mano de la uzanto, kiu kreas la senton, ke ni estas transportitaj de vivanta estaĵo, de kiu ni ankaŭ estas parto, evidentigante ĉi tiun kunfandiĝon inter homo kaj maŝino.
Se vi puŝas la stirstangon iomete antaŭen per la tuta manplato, la du-tuna NIFO komencas moviĝi silente. Por bremsi, la organika tenilo devas esti tirita reen al la centro aŭ eĉ malantaŭen, ĉi-kaze por reiri en la direkto de vojaĝado. Kaj kvankam ĝi estas (tre multekosta) laboratorio sur radoj, la veturilo moviĝas facile ĝis 50 km/h, la rapideco je kiu ni estas rajtigitaj "por vojaĝi en tempo".
En aŭtonoma estonteco, ankaŭ eblos elekti forlasi la spongecan interfacon enkonstruitan en ĝian bazon kaj delegi veturadon al la Vision AVTR mem, kiu transformas sin en robotaŭton en Komforta reĝimo (duonvoje, vi ankaŭ povas elekti kontroli nur). la rapido kaj la maŝino zorgas pri la stirado).
Kvar elektraj motoroj, 700 km de aŭtonomeco
Estas kvar elektraj motoroj, unu en la najbareco de ĉiu el la radoj, kiuj faras 350 kW (475 ĉp.) de potenco, kaj tio signifas ke ĉiu rado estas movita (movado kaj rotacio) individue.
Estas interesa solvo, ĉefe pro la speciala artikulacio, kiu permesas al ĉiu rado turniĝi je maksimuma angulo de 30º, kio povas okazigi flankan movon tre similan al tiu de kraboj. Por la ŝoforo, simple klinu la interfacon flanken por naveda sperto male al ĉio, kion ili iam spertis. Kaj multe pli amuza ankaŭ.
Ne laste por la antaŭvidebla estonteco, la 110 kWh-kuirilaroj promesas kovri 700 km per ununura ŝargo (kaj pli rapide), same kiel la EQS, iel implicante, ke ĝi estas la sama altnivela energia akumulilo, kiu trafos la merkaton eĉ antaŭe. la fino de 2021. La kuirilaroj estas liberaj de maloftaj metaloj kaj uzas novigan grafenan organikan ĉelkemion, plene recikleblan (kaj sen apliki ajnan nikelon aŭ kobalton).
Kvankam ĝi ankoraŭ ŝajnas malproksima sonĝo, la Vision AVTR enhavas principojn, kiujn ni povus vidi en vojaŭtoj en unu ĝis du jardekoj, aliaj en pli mallonga limtempo. Rolo kiun vi ludos same certe kiel tiu de gravulo en unu el la venontaj epizodoj de Avatar, en kinejo proksime de vi.
3 demandoj al...
Markus Schaeffer, Direktoro de Model Research and Development ĉe Mercedes-Benz.
Kio faras la Vision AVTR specialan koncepton?
Naturo estas nia vivejo kaj la plej bona instruisto de kiu ni povas lerni. En la naturo ne ekzistas ununura solvo, kiu ne perfekte limigas sin al la esencajoj, kiu ne reuzas rimedojn aŭ ne reciklas ilin. Vizio AVTR transdonas ĉi tiun principon de fermita cirkla ekonomio al niaj estontaj veturiloj, priskribante dezirindan estontecon de moviĝeblo, en kiu homo, naturo kaj teknologio ne plu estas en kontraŭdiro sed kunvivas en harmonio.
Ĉio ĉi sonas longe en la estonteco. Kio estas la nuna stato de Daimler rilate recikladon?
Hodiaŭ ĉiuj Mercedes-Benzoj estas 85% recikleblaj. Koncerne la konservadon de resursoj ni fiksis al ni la celon redukti la energikonsumon kaj la kreadon de rubaĵoj en niaj fabrikoj je pli ol 40% per veturilo dum la venontaj dek jaroj. Ni volas ŝpari pli ol 30% per veturilo laŭ akvokonsumo. Por tio, ekzistas teamo de preskaŭ 18 000 homoj en 28 lokoj en 11 landoj laborantaj pri teknologia kaj strategia novigado.
Ĉi tio estas eble ŝarĝita veturilo de Artefarita Inteligenteco (AI). Kion signifas AI por vi sur ĉi tiu vojo al la estonteco?
Ni vidas AI kiel ŝlosilan teknologion por krei tute novan moveblan sperton. Hodiaŭ ĝi jam estas integra konstrubriketo por ni, ĉu en evoluo, produktado, vendo aŭ post-vendo, sed ĝi fariĝos ĉiam pli grava en la veturilo mem, ekzemple, permesante al ĝi "kompreni" la medion, proponante gravan subtenon. por la evoluo de aŭtonoma veturado teknologio.
Alia ekzemplo estas la Mercedes-Benz User Experience (MBUX), kiu kapablas lerni la rutinojn de la ŝoforo por fari prognozojn kaj rekomendojn de persona naturo. Ni volas, ke niaj klientoj povu instrui al siaj aŭtoj iujn individuajn kapablojn, kiuj permesus al ili krei sian propran personan AI kaj konstrui individuan interagadon inter homoj kaj maŝinoj. Sed en ĉio, kion ni faras, nenio anstataŭas homan kreivon kaj socian inteligentecon.
Aŭtoroj: Joaquim Oliveira/Pres-Inform