Komence, ĝi estis nur unu, ununura unuo kreita por la fondinto de Pagani, Horacio Pagani, kiu ankaŭ celis marki la finon de produktado de kio estis la unua modelo de la itala marko. Kaj ke, dum preskaŭ du jardekoj, ĝi konis diversajn versiojn kaj derivaĵojn.
Tamen, kaj certe sekvo de la efiko, kiun ĝi kaŭzis, Pagani finis decidi antaŭeniri kun la havebleco de pli da unuoj de la memoriga barchetta versio, kiuj, oni nun scias, eĉ jam havas difinitan prezon - nenio pli, nenio malpli. ol 15 milionoj da eŭroj ! Rabataĉeto, ĉu ne?...
La anonco estis farita de la fabrikanto mem, kiu, en deklaroj al la brita Top Gear, konfirmis, ke la Pagani Zonda HP Barchetta fariĝos, plej verŝajne, la plej multekosta aŭto, kiu eblas aĉeti hodiaŭ; pli multekosta ĝis, ekzemple, la Rolls-Royce Sweptail, la "unufoja" kies prezo estas ĉirkaŭ 11,1 milionoj da eŭroj, konsiderata la plej multekosta "nova" aŭto en la mondo.
Estos nur tri, kaj ili jam havas posedanton
Kiel oni povus atendi, kun tiom malmultaj unuoj konstruotaj—nur tri—laŭ Pagani, ili jam havas elektitan posedanton; unu el ili estas tiu de Horacio Pagani mem!
Kun V12 de 800 ĉp...
Memoru, ke la Pagani Zonda HP Barchetta, kies akronimo HP estas aludo al la inicialoj de la nomo de la fondinto, baziĝas sur bloko 5a12 7,3 l de origino AMG, kun 800 ĉp de potenco , kunligita al ses-rapideca mana rapidumujo.
Ĝi estas bona vizitkarto, sendube...
Abonu nian Youtube-kanalon.