memoru la unuan DS 4 , kiun ni ankoraŭ konas kiel Citroën DS4 (estus renomita DS 4 en 2015)? Ĝi estis familiara kvinporda kompakto kun interkruciĝgenoj - ĝi estis konata ĉar la malantaŭpordaj fenestroj estas, kurioze, fiksitaj - produktitaj inter 2011 kaj 2018, sed kiu finis lasi neniun posteulon, breĉo kiu poste estos plenigita. baldaŭ.
La nova DS 4, kies fina revelacio devus okazi komence de 2021, nun estas antaŭvidita de DS Automobiles ne nur por serio de teasers, sed ankaŭ por la frua malkaŝo de pluraj funkcioj kiuj estos parto de la listo de argumentoj por alfronti la DS 4. premia konkurado.
Supera konkurado? Tio ĝustas. La DS 4 estas la veto de DS Automobiles por la Premium C-segmento, do ĉi tiu franco volas enmiksiĝi kun la germana Audi A3, BMW 1 Serio kaj Mercedes-Benz Class A, per veto pri lukso, teknologio kaj komforto.
EMP2, ĉiam evoluanta
Kiel parto de la Groupe PSA, la nova DS 4 uzos evoluon de la EMP2, la sama modelplatformo kiel la Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross aŭ eĉ la DS 7 Crossback.Tial, krom la tipaj benzinaj kaj dizelmotoroj, aldonebla hibrida motoro estos parto de sia gamo de motoroj. Ĉi tiu estas kiu kombinas la 1.6 PureTech benzino de 180 cv kun la elektra motoro de 110 cv, entute 225 cv transdonitaj nur al la antaŭaj radoj tra la e-EAT8, kombinaĵo kiun ni trovas en modeloj kiel la Citroën C5 Aircross, Opel Grandland. X aŭ Peugeot 508.
Abonu nian bultenon
Sed estante evoluo de la EMP2, kiun ni jam konas, ĝi promesas pli malpezan pezon kaj rafinadon - ĝi enkondukas kunmetitajn materialojn, havas varm-stampitajn strukturajn elementojn, kaj uzas proksimume 34 m da industriaj gluaĵoj kaj lutpunktoj - kiel pli kompaktajn komponantojn (aerunua klimatizilo). , ekzemple), kaj restrukturitaj stirado- kaj pendkomponentoj (pli granda respondeco dum veturado).
Ĝi ankaŭ promesas novajn proporciojn, precipe en la korpo/rada proporcio - ĉi-lasta estos granda - kaj pli malaltan etaĝon en la dua vico de sidlokoj por sugesti pli da spaco por la loĝantoj.
teknologia salto
Se la fundamentoj de la nova DS 4 promesas altigi la dinamikajn kvalitojn kaj komforton/rafinadon, la teknologia arsenalo, kiun ĝi alportos, ne restos malproksime. De nokta vizio (infraruĝa fotilo) ĝis lumturoj kun LED Matrix-teknologio — ankaŭ konsistantaj el tri moduloj, kiuj povas rotacii 33,5º, plibonigante lumigadon en kurboj —, eĉ inkluzive de novaj internaj ventoliloj. Parolante pri lumigado, la nova DS 4 ankaŭ debutos novan vertikalan helan subskribon, konsistantan el 98 LED-oj.
Absoluta noveco estas la enkonduko de Plilongigita Head-up Display , "avangarda vida sperto (kiu) estas unua paŝo al pliigita realeco," diras DS Automobiles. La "plilongigita" aŭ plilongigita parto rilatas al la rigarda areo de ĉi tiu kap-supra ekrano, kiu kreskas al diagonalo de 21″, kun la informo projekciita optike 4 m antaŭ la glaco.
La nova Plilongigita Head-up Display estos parto de la ankaŭ nova infotainment-sistemo, la DS-Irisa Sistemo . La interfaco estis restrukturita laŭ la bildo de tiuj trovitaj sur saĝtelefonoj kaj promesas altajn nivelojn de personigo, same kiel superan uzeblecon. Ĝi ankaŭ permesos voĉkomandojn (speco de persona asistanto) kaj gestojn (helpate de dua tuŝekrano, kiu ankaŭ ebligas funkciojn de zomo kaj rekono de manskribo), krom povi esti ĝisdatigita malproksime (transaere).
La nova DS 4 ankaŭ estos duonaŭtonoma (nivelo 2, la plej alta rajtigita de regulistoj), kun la kombinaĵo de diversaj veturhelpsistemoj okazanta en la t.n. DS Drive Assist 2.0 . Ankaŭ ĉi tie estis loko por iuj novaj funkcioj, kiel la ebleco preterpasi duonaŭtomate.
Kiel ĉe la DS 7 Crossback, la nova kompakta familio de la marko ankaŭ povas veni kun pilotata pendado, kie fotilo poziciigita sur la antaŭan glacon "vidas" kaj analizas la vojon sur kiu ni vojaĝas. Se ĝi detektas malregulaĵojn sur la vojo, ĝi anticipe agas sur la pendado, ĝustigante la malseketiĝon de ĉiu rado, por garantii la maksimumajn nivelojn de komforto por siaj loĝantoj ĉiam.