Retuŝitaj ekstere (nova fronto, sed sen tro malproksimiĝi de la Tiguan, kiun ni jam konis) kaj interne (nova stirilo kaj infotainment kun ekrano ĝis 9,2″), la ĉefaj novaj funkcioj de la renovigita. Volkswagen Tiguan ili estas en la teknologiaj enhavoj kaj en la novaj aldonoj al la gamo.
Koncerne teknologion, la nova infotainment-sistemo (MIB3) nun permesas voĉajn komandojn, ni havas sendratan Apple CarPlay kaj estas du ciferecaj instrumentpaneloj (8″ kaj 10,25″). Alia kulminaĵo estis la anstataŭigo de la fizikaj kontroloj de la klimatkontrolsistemo kun tuŝ-sentemaj kontroloj de la Life-nivelo pluen.
Ankoraŭ en la teknologia kampo, la kulminaĵo estis la enkonduko de Travel Assist, kiu kombinas la agadon de veturhelpsistemoj, kaj permesas duon-aŭtonoman veturadon (nivelo 2) ĝis rapidoj de 210 km/h.
Tiguan, Vivo, R-Linio
La gamo de la plej vendita SUV en Eŭropo kaj la plej vendita Volkswagen sur la planedo ankaŭ estis restrukturita, nun konsistante el tri niveloj: Tiguan (enigo), vivo kaj R-linio . Laŭ Volkswagen, ĉiuj ili venas kun pli normaj ekipaĵoj rilate al siaj ekvivalentaj antaŭuloj.Abonu nian bultenon
Kiel normo, ĉiuj Volkswagen Tiguans venas kun LED-lampoj, 17” radoj (Tiguan kaj Life), multfunkcia leda stirilo, infotainment kun (minimuma) 6.5″ ekrano kaj la servoj We Connect kaj We Connect Plus. La Life-versio aldonas Adaptive Cruise Control (ACC) kaj Air Care Climatronic. La R-Linio aldonas unikajn bufrojn kaj 19-colajn alojajn radojn, LED-tagajn lampojn kaj kurblumojn, la Digital Cockpit Pro (10-cola ekrano), ĉirkaŭan lumigadon (30 kolorojn), Discover Media infotainment.
Tiguan R kaj Tiguan eHybrid
La plej elstaraj, tamen, en la rejuniĝo de la Volkswagen Tiguan estas la senprecedencaj R kaj eHybrid, la plej sportaj el la Tiguan kaj la "plej verda", respektive.
LA Volkswagen Tiguan R ĝi prezentas sin, ne nur kun pli okulfrapaj vestaĵoj, sed ankaŭ kun 320 ĉp kaj 420 Nm ĉerpitaj de la 2.0 l-bloko de kvar cilindroj en turboŝarĝita linio (EA888 evo4). La dissendo estas kvarrada (4Motion) per sep-rapideca DSG dukluĉila rapidumujo.
Rilate al la Volkswagen Tiguan eHybrid — kiun ni jam havis la ŝancon veturi — ĉi tiu estas la unua aldonaĵa hibrido kiu estas parto de la gamo. Malgraŭ esti la unua hibrida Tiguan, ĝia kinematika ĉeno estas konata, kaj ni povas trovi ĝin ankaŭ en Passat, Golfo kaj Arteon. Tio kombinas la 1.4 TSI-motoron kun elektra motoro, rezultigante 245 ĉp. de maksimuma kombinita potenco kaj elektra intervalo de 50 km (WLTP).
la motoroj
Krom la specifaj veturaj karakterizaĵoj de la versioj R kaj eHybrid, la ceteraj Tiguans povas veni ekipitaj per 2.0 TDI (Dizelo) kaj 1.5 TSI (benzino), kun diversaj potenconiveloj.
Tiel, la 2.0 TDI estas dividita en tri versioj: 122 ĉp, 150 ĉp kaj 200 ĉp. Kiel ni jam vidis en aliaj lastatempaj lanĉoj de Volkswagen, kiel la Golfo 8, la 2.0 TDI nun estas ekipita per du kataliziloj de selektema redukto (SCR) kun injekto de AdBlue. Duobla dozo, kiu reduktas malutilajn ellasojn de nitrogenaj rustoj (NOx).
La 1.5 TSI estas dividita en du versiojn, 130 ĉp kaj 150 ĉp, kaj en ambaŭ ni havas aliron al aktiva administradteknologio de cilindroj, tio estas, en certaj veturkuntekstoj ĝi permesas vin "malŝalti" du el la kvar cilindroj, ŝparante fuelon. .
Kiom ĝi kostas
La renovigita Volkswagen Tiguan, en ĉi tiu lanĉstadio, havas prezojn ekde 33 069 eŭroj (1.5 TSI 130 Life) por la benzinvariaĵoj, kiu kulminas per €41 304 el la 1.5 TSI 150 DSG R-Line. Ni Dizelo prezoj komenciĝas je 36 466 € por la 2.0 TDI 122 Tiguan kaj finiĝas je 60 358 eŭroj por la 2.0 TDI 200 DSG 4Motion R-Line.
La prezoj de la Tiguan R kaj Tiguan eHybrid, kiuj pli proksimiĝas al la fino de la jaro, ankoraŭ ne estas anoncitaj, kun la hibrida versio taksita je 41.500 eŭroj.