Savita. Estas la adjektivo, kiu plej bone kvalifikas ĉi tion Kia Ceed Sportswagon PHEV , la unua elektrigita versio de la Ceed-montaro.
Kamioneto, kiu vetas je la kombinaĵo de brulmotoro kaj elektra motoro, kaj kiu kapablas movi ĉi tiun sudkorean kamioneton en 100% elektra reĝimo por 40 km — la oficiala valoro estas 50 km (ciklo WLTP).
Kaj kiam finiĝas la 100% elektra aŭtonomio?
Ni daŭre havas tre modestan Ceed Sportswagon PHEV en la postuloj de benzinujo. Io, kio ne ĉiam okazas en ĉi tiuj hibridaj aldonaĵproponoj.
Kun la kuirilaroj malŝarĝitaj ili havas konsumon en la ordo de 6,2 l/100km. Ne malbone, sed tre malproksime de la valoroj de 3 l/100 km aŭ eĉ "nulo", kiuj povas esti atingitaj en pli mallongaj vojaĝoj kaj kun plena rimedo al bateria kapablo.
Kia Ceed Sportswagon PHEV sur la vojo
Kompare kun versioj, kiuj uzas nur la brulmotoron, ĉi tiu Kia Ceed Sportswagon PHEV ne havas tiom interesan dinamikon nek tian decidan direkton – la rezulton de la plia pezo de la elektra sistemo.
Sed kiam temas pri tio, kio vere gravas en familia kamioneto, la Kia Ceed Sportswagon PHEV ne kompromitas. Alivorte, la komforto ofertita al pasaĝeroj daŭre kontentigas.
Sendube la Kia Ceed Sportswagon PHEV preferas trankvilajn paŝojn. Movoj kiuj, tamen, povas esti interrompitaj de la havebleco de 141 ĉp de potenco kombinita.
Akcelo de 0-100 km/h daŭras 10,8 sekundojn kaj la maksimuma rapideco estas 171 km/h.
Abonu nian bultenon
Spaco por la tuta familio... kaj pakaĵoj
Kiel ĉe aliaj Kia-modeloj, la interno de la Kia Ceed Sportswagon PHEV ankaŭ malkaŝas bonan ĝeneralan taŭgecon kaj elekton de materialoj laŭ la segmento.
De spaca vidpunkto, estante bazita sur platformo dizajnita por esti elektrigita, la Kia Ceed Sportswagon PHEV kapablas alĝustigi la PHEV-sistemo-bateriojn sen oferi la loĝeblecon de la loĝantoj.
La sola escepto koncernas la redukton de la pakujo, kiu vidas ĝian kapaciton malpliiĝi de 625 l al 427 l — la kuirilaroj troviĝas malantaŭe — sed kiu ankoraŭ tenas la plankon ebena kun la malantaŭaj sidlokoj falditaj. Sub ĉi tiu spaco, ni trovas la ŝargajn kablojn kaj kontraŭ-pikan ilaron, kio signifas, ke ne plu ekzistas rezerva pneŭo.
la preza afero
Jam kalkulante la tradiciajn rabatajn kampanjojn de Kia — kiuj metas la modelojn de la marko Hyundai Group je tre konkurencivaj prezoj — la diferenco inter ĉi tiu Ceed Sportswagon PHEV kaj ĝia «fratino» ekipita per la motoro 1.4 T-GDi 7DCT DRIVE estas klara ĉe pli ol 13. mil eŭroj.
Ĉu ĝi pagas? La diferenco estas grava kaj nur tre reguligita uzo de la elektra ellasejo povos redukti ĉi tiun kostdiferencon en la momento de la aĉeto.
Kiel dirus nia iama ĉefministro, inĝeniero António Guterres, nuna ĝenerala sekretario de UN: ĝi faras la matematikon...
En la kazo de kompanioj, la kontoj estas pli simplaj — se tio estas via kazo, estas devige legi ĉi tiun artikolon. La prezo proponita de Kia Portugalio por kompanioj, minus AVI, lokas ĉi tiun sudkorean kamioneton sub la 1-a ŝtupo de Aŭtonoma Imposto: 27 500 eŭroj.