Nur en 2020, Citroën planas lanĉi ses elektrigitajn modelojn. Do, jam prezentinte la C5 Aircross Hybrid kaj la Ami, komercaj veturiloj ankaŭ ne estas forgesitaj: ekkonu la novan Citroen ë-Jumpy.
Origine lanĉita en 2016, Jumpy establis sin kiel referenco inter kompaktaj komercaj veturiloj, jam vendinte 145 mil ekzemplerojn de la franca kamioneto.
Nun, la evoluinta modelo surbaze de la platformo EMP2 ricevis 100% elektran varianton kaj ĝuste ĉi tiun ni parolos al vi en la sekvaj linioj.
Tri grandecoj, du kuirilaroj, unu potenco-nivelo
Entute, la nova Citroën ë-Jumpy estos disponebla en tri malsamaj grandecoj: XS (4,60 m), M (4,95 m) kaj XL (5,30 m) kaj du baterioj kun malsamaj kapacitoj.
Abonu nian bultenon
La plej malgranda havas kapaciton de 50 kWh, konsistas el 18 moduloj, disponeblas en variantoj XS, M kaj XL kaj povas vojaĝi ĝis 230 km (WLTP-ciklo).
La plej granda havas kapaciton de 75 kWh, havas 27 modulojn, disponeblas nur en la versioj M kaj XL kaj ofertas gamon de 330 km.
Koncerne la motoron, sendepende de la kuirilaro uzata, ĝi ofertas 136 ĉp (100 kW) kaj 260 Nm. Ĝi permesas al la Citroën ë-Jumpy atingi maksimuman rapidon de 130 km/h, kia ajn estas la veturmaniero.
Parolante pri veturreĝimoj, estas tri:
- Eco: optimumigas energikonsumon reduktante hejtadon kaj klimatizilon (sen malŝalti ilin) kaj limigante motoran tordmomanton kaj potencon;
- Normala: permesas la plej bonan kompromison inter aŭtonomeco kaj avantaĝoj;
- Potenco: permesas rendimenton ekvivalentan al tiu akirita en "Normala" reĝimo kun normala taro kiam la veturilo daŭrigas kun maksimuma ŝarĝpezo.
Ŝarĝante
La Citroën ë-Jumpy povas esti ŝarĝita en tri malsamaj manieroj. Hejma ŝargado uzas reĝimon 2-kablon kaj kongruas kun ingo 8 A aŭ plifortigita ingo 16 A (kazo + Green'Up ingo kiel opcio).
Rapida ŝarĝo, tamen, postulas la instaladon de Wallbox kaj 3-reĝima kablo (laŭvola). En ĉi tiu kazo, kun Wallbox de 7,4 kW eblas ŝargi de 0 ĝis 100% en malpli ol 8 horoj.
Finfine, la ë-Jumpy povas esti reŝargita ĉe publikaj pagtelefonoj kun ĝis 100 kW da potenco. En ĉi tiuj, la kablo fariĝas reĝimo 4. Tiel eblas reŝargi ĝis 80% de la baterio de 50 kWh en 30 minutoj kaj la baterio de 75 kWh en 45 minutoj.
| Green'up 16A | Wallbox 32A monofaza | Wallbox 16A trifaza | superŝarĝo | |
|---|---|---|---|---|
| Elektra potenco | 3,6 kW | 7,4 kW | 11 kW | 100 kW |
| 50 kWh baterio | 15h | 7:30 a.m | 4:45 a.m | 30 min |
| 75 kWh baterio | 23h | 11:20 a.m | 7 am | 45 min |
Parolante ankaŭ pri ŝargado, danke al la apo Mia Citroën, eblas administri la baterioŝargon, koni la aŭtonomecon de la veturilo, ekigi la termikan antaŭkondiĉon de la pasaĝera kupeo aŭ parametrigi prokrastan ŝargon — ebla por hejmaj ŝargoj (reĝimo 2) aŭ rapida. (reĝimo 3).
preta labori
Danke al la lokigo de la kuirilaroj sur la planko, la nova Citroën ë-Jumpy ofertas ŝarĝan volumon identan al tiu de la versioj de brulmotoro, kun valoroj inter 4,6 m3 (XS sen Moduwork) kaj 6,6 m3 (XL kun Moduwork) ).
Kun utila ŝarĝo de 1000 kg aŭ 1275 kg, la nova Citroën ë-Jumpy eĉ kapablas treni ĝis tuno en ĉiuj siaj versioj.
| XS | M | XL | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Utila ŝarĝo | Utila ŝarĝo | Utila ŝarĝo | ||||
| Pako 50 kWh | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg |
| 75 kWh pako | 1000 kg | 1000 kg |
Kiam alvenas?
Atendita alveno al koncesioj en la dua duono de 2020, la Citroën ë-Jumpy ankoraŭ ne havas prezojn antaŭviditajn por Portugalio.
Al la ë-Jumpy aliĝos 100% elektraj versioj de la Jumper poste ĉi-jare kaj la Berlingo Van venontjare.
La teamo de Razão Automóvel daŭros interrete, 24 horojn tage, dum la COVID-19-epidemio. Sekvu la rekomendojn de la Ĝenerala Direktoro de Sano, evitu nenecesajn vojaĝojn. Kune ni povos venki ĉi tiun malfacilan fazon.