Gvidanto en la merkato de malpezaj komercaj veturiloj en Eŭropo, Renault kompromitas resti ĉe la supro de la vendotabulo. Pruvo de tio estas la renovigo de Master, Trafic kaj Alaskan, kiuj vidis sian aspekton renovigita kaj ankaŭ ricevis pliigon de la teknologia oferto.
Tamen, la veto de Renault pri reklamoj ne temas nur pri restiligadoj kaj plibonigoj de nunaj modeloj. Tial la franca marko malkaŝis du prototipojn. La unua havas la nomon de Kangoo Z.E. koncepto kaj ĝi estas nenio pli ol antaŭĝojo de la venonta generacio de Kangoo, kiu estas planita alveni venontjare.
Estetike, la aliro de la prototipo al la resto de la Renault-gamo estas fifama, precipe en la antaŭa sekcio. Kiel la nomo implicas, Kangoo Z.E. Concept uzas elektran potenco-trajnon, kio jam estas disponebla en la nuna generacio de Renault-kamionetoj.
Renault EZ-FLEX: sperto survoje
La dua prototipo de Renault estas nomita EZ-FLEX kaj estis dizajnita por distribulaboro en urbaj areoj. Elektra, konektita kaj kompakta (ĝi mezuras 3,86 m en longo, 1,65 m en larĝo kaj 1,88 m en alto), la granda novaĵo pri la EZ-FLEX estas la fakto, ke... ĝi estos provita de malsamaj profesiuloj tra la lando. Eŭropo.
Abonu nian bultenon
La plano de Renault estas "pruntedoni" dekduon de EZ-FLEX-oj ekipitaj per diversaj sensiloj al diversaj eŭropaj kompanioj kaj municipoj. Kun ĉi tiuj dek du EZ-FLEX-oj, Renault kolektos datumojn rilate al kovritaj distancoj, nombro da haltoj, averaĝa rapido aŭ aŭtonomio.
Destinita por distribuado en urbaj areoj, la EZ-FLEX ofertas ĉirkaŭ 150 km da aŭtonomio.
Kun laŭtaksa daŭro de du jaroj, kun ĉi tiu sperto Renault intencas kolekti datumojn (kaj retrosciojn donitajn de uzantoj) kaj poste uzi ilin en la disvolviĝo de komercaj veturiloj pli adaptitaj al la bezonoj de klientoj.