Ĝuste de la Panamera E-Hybrid estas la nova Porsche Cayenne E-Hibrido ricevas sian veturgrupon. Tio estas, la kombino de la 3.0 5a6 Turbo kun 340 cv kun elektra motoro de 136 cv. La rezulto estas kombinita potenco de 462 ĉp kaj 700 Nm de maksimuma tordmomanto — disponebla tuj ĉe neaktiva.
La transsendo de kvar radoj estas efektivigita per la aŭtomata ok-rapida skatolo, kiun ni jam konas de la alia Cayenne, kun la desenliga kluĉilo nun funkciigata per elektromekanika sistemo, certigante pli rapidajn respondtempojn.
La germana marko promesas kombinitan konsumon inter la 3,4 kaj 3,2 l/100 km (diferencoj pravigitaj de la malsamaj dimensioj de la disponeblaj radoj) kaj emisioj inter 78 kaj 72 g/km, ankoraŭ laŭ la NEDC-ciklo - atendu pli altajn kaj pli realismajn nombrojn sub la WLTP-ciklo.
Malalta konsumo kun nur elektronoj
Kompreneble, por atingi konsumon tiel malaltan kiel ĉi tiuj, ĝi eblas nur pro la ebleco povi vojaĝi en 100% elektra reĝimo — ĝis 44 km de aŭtonomeco , sed permesante rapidecojn de ĝis 135 km/h kun nul emisioj.
La Li-jona baterio havas kapaciton de 14,1 kWh — 3,1 kWh pli ol sia antaŭulo — kaj situas sub la kofroplanko. Necesas 7,8 horoj por plene ŝargi la bateriojn kun konekto de 230 V. Se vi elektas la laŭvolan ŝarĝilon de 7,2 kW (3,6 kW kiel normo), la tempo malpliiĝas al 2,3 horoj. La ŝarĝoprocezo povas esti monitorita per la Porsche Connect-apo.
Elektra motoro garantias altan rendimenton
La prezentitaj figuroj malkaŝas Cayenne-hibridon, kiu estas pli potenca kaj kapabla ol ĝia antaŭulo, kio reflektiĝas en ĝia rendimento. Ne malpli ol 2,3 tunoj de pezo, sed eĉ tiel, la Porsche Cayenne Hybrid kapablas atingi 100 km/h en nur 5,0 s, 160 km/h en 11,5 s kaj atingi 253 km/h de maksimuma rapideco.
Por atingi ĉi tiujn nombrojn, precipe akceladon, Porsche uzis la saman vetursistemon kiel la 918 Spyder, kio permesas al la elektra motoro esti uzita en ĉiuj veturreĝimoj permesitaj fare de la Sport Chrono Package. Alivorte, kiam ajn ni premas la akcelilon, la maksimumaj 700 Nm ĉiam estos disponeblaj.
Porsche Cayenne E-Hibrido
Pli kaj novaj ebloj
La nova Porsche Cayenne E-Hybrid ankaŭ aldonas novajn argumentojn al la SUV. Por la unua fojo, kolorkapa ekrano disponeblas; kaj novaj funkcioj kiel Porsche InnoDrive kun-ŝoforo — adapta krozkontrolo — masaĝaj sidlokoj, hejtita glaco kaj teleregata sendependa hejtado.
Fine, kaj por la unua fojo sur Porsche, ekzistas la opcio de 22-colaj radoj — la Cayenne E-Hybrid venas kun 19-colaj radoj kiel norma.
Nun disponebla por mendi
La nova Porsche Cayenne E-Hybrid nun disponeblas por mendo en nia lando, kun prezoj ekde 97.771 eŭroj.