Sendependa ento, kiu faras sekurecajn testojn sur novaj veturiloj venditaj ene de la Eŭropa Unio, Euro NCAP ĵus elprovis kvar pliajn modelojn, iuj tuj "alteriĝos" sur la eŭropan merkaton: Audi A6, Volkswagen Touareg, Ford Tourneo Connect kaj Suzuki Jimmy.
Ekipitaj nur per la aktivaj kaj pasivaj sekurecaj sistemoj proponitaj kiel normo, la kvar proponoj estis submetitaj al postulemaj kraŝtestoj, same kiel la efikeco de la veturhelpaj sistemoj — kiel aŭtomata kriz-bremsado — kun la rezultoj kontrolitaj malkaŝas sufiĉe malsamajn poentarojn. Kaj, precipe en unu el la kazoj, neatendite nesufiĉa.
Tiel, dum la du modeloj de Volkswagen Group trapasis la teston kun distingo, ambaŭ akirante kvin-stelan takson, Ford Tourneo Connect kaj Suzuki Jimny ne atingis la deziratajn kvin stelojn — en la kazo de la usona aŭto, kun kvarstela takso. , dum la japanoj, kun magraj tri steloj.
Audi A6
Euro NCAP memoras, tamen, ke la Tourneo Connect estas plibonigita versio de la modelo testita en 2013. Ĝi nun estas ekipita per aŭtomata urĝa bremsado kaj asistanto pri prizorgado de vojo, kiu ankaŭ kovras komercajn versiojn, kio igas ĝin pli bone preparita por alfronti la plej postulemajn. provoj enkondukitaj ĉi-jare.
la tri steloj de jinny
La nova Suzuki Jimny generis multajn atendojn post sia prezento, sed la tri steloj, kiujn ĝi atingis, lasas nin tre malantaŭe. Analizante la rezultojn pli detale, ŝajnas, ke ili ŝuldiĝas ĉefe al la nesufiĉa agado de la veturhelpsistemoj — la pezo de ĉi tiuj sistemoj en la fina klasifiko pliiĝas. Krome, malgraŭ la ĉeesto de lena foriro-avertsistemo, la malgranda Suzuki Jimny ne venas ekipita per la lena bontenadsistemo.
Pli maltrankvila estis la agado en la alfrontkoliziotestoj kun malfruo, kun nesufiĉa premo en la aersako de la ŝoforo, ne malhelpante la kapon de la ŝoforo kontaktado kun la stirilo. En la 100% alfronta koliziotesto (sen malfruo), ekzistis ankaŭ malforta protekto de la brusto de la du antaŭaj loĝantoj.
Michiel van Ratingen, Ĝenerala Sekretario de Euro NCAPĜenerale, la lastaj rezultoj montras, ke, kvankam Euro NCAP-testoj fariĝas ĉiam pli postulemaj, atingi kvin stelojn restas atingebla, kvankam malfacila, celo por la aŭtindustrio.