Ekde Albert Biermann - la viro kiu dum pli ol du jardekoj respondecis pri la M Performance-dividado de BMW - alvenis al Hyundai, la modeloj de la sudkorea marko akiris alian sintenon sur la vojo. Pli dinamika, pli amuza kaj, sendube, pli interesa por stiri.
Nun estis la vico de la Hyundai Tucson ĝuu la servojn de la N-dividado per ĉi tiu nova versio de N Line.
Vitamino N
Ĉi tiu Hyundai Tucson ne estas modelo «100% N» — kiel ekzemple ĉi tiu Hyundai i30 — tamen ĝi ĝuas kelkajn elementojn de la pli sporta universo de la marko. Komencante kun pli vidaj elementoj, kiel la restrukturitaj bufroj, la nigraj 19" alojaj radoj, novaj "bumerang" LED-lampoj ĉe la fronto kaj duobla ellasilo.
Interne, la fokuso estas sur la N-sportaj sidlokoj kaj la ruĝaj detaloj sur la sidlokoj, instrumentpanelo kaj ŝanĝlevilo, ne forgesante la aluminiajn pedalojn. Rezulto? Pli vitamin-aspektanta Hyundai Tucson — ni povas nomi ĝin vitamino N.
Spektu la videon de IGTV:
Tamen, ekzistas substanco preter aspekto. Tiu N Line-versio de la Tucson ankaŭ vidis ĝian ĉasion reviziitan, kvankam subtile, en provo plibonigi sian dinamikan repertuaron. Suspensioj ricevis 8% pli firmajn risortojn en la malantaŭo kaj 5% pli firma en la fronto, ekzemple.
Ŝanĝoj kiuj kune kun la pli grandaj radoj — radoj nun estas 19″ — konsiderinde plibonigas la dinamikan konduton de ĉi tiu Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line.
Abonu nian bultenon
Ŝanĝoj kiuj feliĉe ne pinĉas la konatajn akreditaĵojn de ĉi tiu SUV. Tucson restas komforta kaj bone filtras neperfektaĵojn en la asfalto. Notu, ke ĝi estas pli firma, sed ne troe.
1.6 CRDi-motoro elektrigita
La konata motoro 1.6 CRDi de Hyundai, en ĉi tiu versio N Line, akiris la asistadon de elektra sistemo 48 V. Ĉi tiu sistemo estas kunmetita de elektra motoro kun 16 ĉp. kaj 50 Nm de maksimuma tordmomanto, kiu havas la jenajn funkciojn:
- generi energion por funkciigi ĉiujn elektrajn sistemojn; kaj
- helpi la brulmotoron en akcelado kaj rapideca reakiro.
Kun ĉi tiu elektra helpo, la motoro 1.6 CRDi akiris pli grandan haveblecon kaj pli moderan konsumon: 5.8 l/100km (WLTP).
Kiel mi menciis en la video, ni atingis pli grandan konsumon ol la anoncita, ankoraŭ sufiĉe kontentiga konsiderante la dimensiojn de la Hyundai Tucson. Sen dubo, bonega propono, nun spicita de pli sporta aspekto kaj motoro, kiu ne elrevigas en familiara uzo.