Prezentite en 2019 ĉe la Geneva Motor Show, ankoraŭ en formo de prototipo, la Aston Martin Valhalo estis finfine rivelita en ĝia fina produktadspecifo.
Ĝi estas la unua ŝtopilo hibrido de la Gaydon-marko kaj la unua modelo estanta prezentita sub la ombrelo de Tobias Moers, la nova CEO de la brita marko. Sed Valhalo estas multe pli ol tio...
Kun la "celo" celita al la Ferrari SF90 Stradale, la Valhalo - la nomo donita al la paradizo de la militisto en la antikva norena mitologio - komencas "novan difinon" de la brita marko kaj estas la ĉefrolulo de la strategio de Project Horizon de Aston Martin, kiu inkluzivas "pli ol 10 aŭtoj" novaj antaŭ la fino de 2023, la enkonduko de pluraj elektrigitaj versioj kaj la lanĉo de 100% elektra sportaŭto.
Tre influita de la lastatempe kreita Aston Martin Formulo 1-teamo, kun sidejo en Silverstone, Britio, Valhalla evoluis el la prototipo RB-003, kiun ni konis en Ĝenevo, kvankam ĝi havas multajn novajn funkciojn, kun granda emfazo de la motoro.
Komence, Valhalo estis taskigita per esti la unua Aston Martin-modelo se temas pri uzi la novan 3.0-litran V6 hibridmotoron de la marko, la TM01, la unua estanta plene evoluigita fare de Aston Martin ekde 1968.
Tamen, Aston Martin elektis iri en malsama direkto, kaj forlasis la evoluon de la V6, kie Tobias Moers pravigis la decidon per la fakto, ke ĉi tiu motoro ne kongruas kun la estonta emisionormo Euro 7, kio devigus "grandan investon". ” por esti.
Hibrida sistemo kun AMG "koro"
Por ĉio ĉi, kaj sciante pri la proksima rilato inter Tobias Moers kaj Mercedes-AMG - finfine, li estis la "estro" de la "domo" de Affalterbach inter 2013 kaj 2020 - Aston Martin decidis doni al ĉi tiu Valhalo V8 de AMG. origino , pli specife nia "malnova" 4.0 litroj du-turbo V8, kiu ĉi tie produktas 750 ĉp je 7200 rpm.
Ĉi tiu estas la sama bloko kiun ni trovas, ekzemple, en la Mercedes-AMG GT Black Series, sed ĉi tie ĝi aperas asociita kun du elektraj motoroj (unu por akso), kiuj aldonas 150 kW (204 ĉp) al la aro, kiu anoncas. totala kombinita potenco de 950 ĉp kaj 1000 Nm de maksimuma tordmomanto.
Danke al ĉi tiuj nombroj, kiuj estas administritaj per ok-rapida duobla kuplilo aŭtomata transmisio, Valhalla kapablas akceli de 0 ĝis 100 km/h en 2,5 s kaj atingas maksimuman rapidon de 330 km/h.
Memoru la Nürburgring en la vido?
Ĉi tiuj estas imponaj nombroj kaj permesas al Aston Martin postuli tempon de proksimume ses minutoj kaj duono ĉe la mita Nürburgring, kiu se konfirmite faros ĉi tiun "super-hibridon" la plej rapida produktadaŭto iam ajn sur La Ringo.
Kiel ĉe la Ferrari SF90 Stradale, Valhalla uzas nur la elektran motoron muntitan sur la antaŭa akso por vojaĝi en 100% elektra reĝimo, kion ĉi tiu hibrido povas fari nur por proksimume 15 km kaj ĝis 130 km/h de maksimuma rapido.
Tamen, en tielnomitaj "normalaj" uzadosituacioj, la "elektra potenco" estas dividita inter ambaŭ aksoj. Reversiĝo ankaŭ ĉiam efektiviĝas en elektra reĝimo, kio ebligas malhavi "konvencian" inversan rapidon kaj tiel ŝpari iom da pezo. Ni jam vidis ĉi tiun solvon en la SF90 Stradale kaj McLaren Artura.
Kaj parolante pri pezo, estas grave diri, ke ĉi tiu Aston Martin Valhalla — kiu havas limigitan diferencialon kun elektronika kontrolo sur la malantaŭa akso — havas pezon (en funkciado kaj kun ŝoforo) ĉirkaŭ 1650 kg (la celo de la marko estas atingi sekan pezon de 1550 kg, 20 kg malpli ol la SF90 Stradale).
Koncerne la dezajnon, ĉi tiu Valhalo prezentas multe pli "stiligitan" bildon kompare kun la RB-003, kiun ni vidis ĉe la Geneva Motor Show 2019, sed ĝi konservas la similecojn kun la Aston Martin Valkyrie.
Aerodinamikaj zorgoj estas evidentaj ĉie en la korpo, precipe ĉe la nivelo de la antaŭa, kiu havas aktivan disvastigilon, sed ankaŭ en la flankaj "kanaloj" kiuj helpas direkti la aerfluon al la motoro kaj la integra malantaŭa flugilo, sen mencii la subkarosegan carenadon. , kiu ankaŭ havas fortan aerdinamikan efikon.
Entute, kaj je rapideco de 240 km/h, la Aston Martin Valhalla kapablas generi ĝis 600 kg da masuprenforto. Kaj ĉiu sen recurrir al elementoj aerodinámicos tiel dramaj kiel ni trovas en la Valkirio, ekzemple.
Koncerne la kajuton, Aston Martin ankoraŭ ne montris ajnan bildon de la produktada specifo, sed malkaŝis, ke Valhalla ofertos "kajuto kun simpla, klara kaj ŝofor-fokusita ergonomio".
Kiam alvenas?
Nun venas la dinamika agordo de Valhalla, kiu havos retrosciojn de du ŝoforoj de Aston Martin Cognizant Formula One Team: Sebastian Vettel kaj Lance Stroll. Koncerne la lanĉon sur la merkato, ĝi okazos nur en la dua duono de 2023.
Aston Martin ne malkaŝis la finan prezon de ĉi tiu "super-hibrido", sed en deklaroj al British Autocar, Tobias Moers diris: "Ni kredas, ke estas dolĉa loko en la merkato por aŭto inter 700,000 kaj 820,000 eŭroj. Kun tiu prezo, ni kredas ke ni povas produkti ĉirkaŭ 1000 aŭtojn en du jaroj."