Antaŭ ĉio, oni devas klarigi, ke la nuna identigo de la malsamaj gamoj estas konservita. Litero sekvita de cifero daŭre identigos la modelon. La litero "A" identigas la berlinojn, kupeojn, kabrioletojn, kamionetojn kaj kamionetojn, la litero "Q" la SUVojn, la litero "R" la nuran sportaŭton de la marko kaj la TT, nu... la TT daŭre estas la TT.
La nova nomenklaturo, kiun Audi intencas adopti, rilatas al la modelversioj. Ekzemple, se ni nun povus trovi Audi A4 2.0 TDI (kun diversaj potenco-niveloj) en la A4-versilisto, tre baldaŭ ĝi ne plu estos identigita per motorkapablo. Anstataŭ "2.0 TDI" ĝi havos paron da figuroj kiuj klasifikas la potenconivelon de antaŭfiksita versio. Alivorte, "nia" Audi A4 2.0 TDI estos renomita Audi A4 30 TDI aŭ A4 35 TDI, ĉu ni raportas al la versio de 122 ĉp aŭ al la versio de 150 ĉp. Konfuzita?
La sistemo ŝajnas logika sed ankaŭ abstrakta. Ju pli alta la valoro, des pli da ĉevaloj ĝi havos. Tamen, ekzistas neniu rekta rilato inter la nombroj prezentitaj kaj speciala karakterizaĵo de la modelo - ekzemple, montrante la potencovaloron por identigi la version.
La nova identiga sistemo baziĝas sur nombra skalo komencanta je 30 kaj finiĝanta je 70 pliiĝanta en ŝtupoj de kvin. Ĉiu paro de ciferoj egalrilatas al potencointervalo, deklarita en kW:
- 30 por potencoj inter 81 kaj 96 kW (110 kaj 130 ĉp.)
- 35 por potencoj inter 110 kaj 120 kW (150 kaj 163 ĉp.)
- 40 por potencoj inter 125 kaj 150 kW (170 kaj 204 ĉp.)
- 45 por potencoj inter 169 kaj 185 kW (230 kaj 252 ĉp.)
- 50 por potencoj inter 210 kaj 230 kW (285 kaj 313 ĉp.)
- 55 por potencoj inter 245 kaj 275 kW (333 kaj 374 ĉp.)
- 60 por potencoj inter 320 kaj 338 kW (435 kaj 460 ĉp.)
- 70 por potencoj super 400 kW (pli ol 544 ĉp.)
Kiel vi povas vidi, estas "truoj" en la potencaj gamoj. Ĉu ĝi pravas? Ni certe vidos reviziitan publikigon kun ĉiuj niveloj de la marko.
La kialoj malantaŭ ĉi tiu ŝanĝo validas, sed la ekzekuto estas dubinda.
Dietmar Voggenreiter, Direktoro pri Vendo kaj Merkatado de AudiĈar alternativaj potenco-trajnaj teknologioj iĝas ĉiam pli gravaj, motorkapacito kiel rendimenta atributo fariĝas malpli grava por niaj klientoj. La klareco kaj logiko en strukturado de nomoj laŭ potenco ebligas distingi inter la diversaj niveloj de agado.
Alivorte, sendepende de la tipo de motoro - Diesel, hibrida aŭ elektra - ĉiam eblas rekte kompari la nivelon de rendimento en kiu ili funkcias. La nomenklaturoj rilataj al la tipo de motoro sekvos la novajn nombrojn - TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
La unua modelo ricevanta la novan sistemon estos la ĵus prezentita Audi A8. Anstataŭ la A8 3.0 TDI (210 kW aŭ 285 ĉp.) kaj 3.0 TFSI (250 kW aŭ 340 ĉp.) bonvenigas la A8 50 TDI kaj A8 55 TFSI. Klarigita? Tiam…
Kio pri la Audi S kaj RS?
Kiel okazas hodiaŭ, ĉar ne ekzistas pluraj versioj de la S kaj RS, ili konservos siajn nomojn. Audi RS4 restos Audi RS4. Same, la germana marko diras, ke la R8 ankaŭ ne estos tuŝita de la nova nomenklaturo.
Tamen, ni devas mencii, ke malgraŭ ke la marko anoncis la novan A8 kiel la unua modelo kiu ricevis ĉi tiun tipon de nomenklaturo, ni eksciis - danke al niaj plej atentaj legantoj - ke Audi jam uzis ĉi tiun tipon de nomo en iuj aziaj merkatoj. , kiel. ĉinoj. Nun rigardu ĉi tiun ĉinan A4, de antaŭ generacio.
