Toyota Motor Corporation volas akceli la tutmondan transiron al la "Hidrogena Societo".
Akio Toyoda, plenuma direktoro de la japana giganto, jam deklaris tion antaŭe kaj nun donas ankoraŭ plian signon de malfermiteco al la kundivido de Fuel Cell-teknologio — aŭ, se vi preferas, fuelpilo — por akceli la disvastigon de ĉi tiu teknologia solvo.
Signo kiu rezultigis la evoluon de "hidrogenskatolo". Ĝi estas kompakta modulo, kiu povas esti aĉetita de ajna marko aŭ kompanio, por esti uzata en la plej diversaj aplikoj. De kamionoj ĝis busoj, preterpasante trajnoj, boatoj kaj eĉ senmovaj elektrogeneratoroj.
Hidrogeno. kuraĝigi la merkaton
Estas pluraj landoj, kiuj instigas la transiron de kompanioj al hidrogeno, kiel rimedo de stokado kaj produktado de energio, cele al redukto de ellasoj de CO2 kaj kontraŭbatali klimatan ŝanĝon. Kiel rezulto de ĉi tiu instigo, multaj firmaoj devas akiri kaj adopti la Fuel Cell (fuelpilo) teknologion en siaj produktoj.
En la praktiko, temas pri disponigi, en simpla kaj sistema maniero, la teknologion, kiun ni trovas, ekzemple, en aŭtobusoj Toyota Mirai kaj SORA — produktitaj en Portugalio de Caetano Bus.
Abonu nian bultenon
Du specoj de "hidrogenaj skatoloj" estas haveblaj:
| Vertikala tipo (Tipo I) | Horizontala tipo (Tipo II) | |
|---|---|---|
| ekstera aspekto | 
| 
|
| Dimensioj (longo x larĝo x alto) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Pezo | Proksimume 250 kg | Ĉirkaŭ 240 kg |
| klasita eligo | 60 kW aŭ 80 kW | 60 kW aŭ 80 kW |
| Tensio | 400 - 750 V |
La vendo de la "hidrogenaj skatoloj" de Toyota komenciĝos en la dua duono de 2021. La japana marko eĉ rezignis pri tantiemo pri sia Fuel Cell-teknologio, por ke ĉiuj markoj kaj kompanioj povu uzi ĝin sen limigoj.
Kio estas ene de la hidrogenaj skatoloj?
Ene de la kazoj de Toyota ni trovas fuelpilon kaj ĉiujn ĝiajn komponantojn. Ĉio preta por uzi kaj funkciigita per hidrogenujoj - kiuj ne estas provizitaj en ĉi tiu modulo.
De la hidrogenpumpilo ĝis la malvarmiga sistemo, ne forgesante la modulon de kontrolo de energia fluo kaj, kompreneble, la fuelpilon, kie okazas la "magio". Ni trovu ĉiujn ĉi tiujn komponantojn en ĉi tiu plug-and-play solvo de Toyota.
Kun ĉi tiu solvo, ĉiuj kompanioj, kiuj pensas eniri ĉi tiun merkatan segmenton, ne plu devas evoluigi sian propran Fuel Cell-teknologion. Ŝajnas bone interŝanĝi la investon de milionoj da eŭroj en interna R&D-fako kontraŭ uzebla skatolo, ĉu vi ne pensas?