En merkatika artifiko, Range Rover rapidas por porti la novajn Range Rover Evoque Autobiography kaj Range Rover Evoque Autobiography Dinamic al la Geneva Motor Show, por montri la plenan gamon de lastatempe enkondukita teknologio.
En mondo kie jam ekzistas aplikaĵoj por ĉio kaj pli, Range Rover ne estas escepto kaj ankaŭ volas starigi la tendencon, kun la nove kreita Land Rover InControl-apo, kiu debutos ĉe Evoque kaj kiu estonte vastiĝos al la tuta restanta. gamo. La apartaĵo de ĉi tiu programo, por veturiloj kun infodivertsistemo optimumigita por ĉi tiuj aplikoj, estas ke ĝi permesas al ŝoforoj kontroli sian inteligentan telefonon per la tuŝekrano de la veturilo.
La Range Rover Evoque Autobiography kaj Range Rover Evoque Autobiography Dinamic klare elstaras de la resto de la Evoque-gamo, kun karoserio-akĉentoj por transdoni pli dinamikan aspekton kaj novan restrukturitan antaŭan kradon. La antaŭaj kaj malantaŭaj optikoj ricevas novan traktadon, kiun Range Rover nomas "juvelan finpoluron", kune kun novaj 20-colaj forĝitaj radoj. Ankaŭ en la vida ĉapitro ni havas ĉi tiun novan koloron, ĉeestantan en la Evoque de la fotoj, nomita "Phoenix oranĝo".
Interne, la gardvortoj estas rafinado kaj lukso. La Range Rover Evoque Autobiography kaj Range Rover Evoque Autobiography Dinamic ricevas la plej bonan haŭton, en diversaj tonoj.
Sur la mekanika aviadilo kuŝas la granda novaĵo. En la Autobiografio de la Range Rover Evoque, ĉu en la benzina versio de 240 ĉevalfortoj, ĉu en la dizela versio de 190 ĉevalfortoj, ni nun povos kalkuli je la servoj de la nova aŭtomata transdono ZF kun 9 proporcioj, kombinita kun tutrado.
Laŭ Range Rover, ĉi tiu nova skatolo de ZF estas pli glata, pli rapida kaj decida kiam temas pri registri pli malaltan konsumon en la Evoque.
Alia el la grandaj novaĵoj venas en la Range Rover Evoque Autobiography Dinamic, nur havebla kun la 2.0 turbobloko, sed kun gajno de 45 ĉevaloj, tio estas, la origina 240 ĉevalbloko, komencas ŝargi 285 ĉevalojn en la Range Rover Evoque Autobiography. Dinamika kaj 400 Nm de maksimuma paro, ĉio transdonita al la radoj per la nova 9-rapida skatolo ZF.
Sed la novaĵoj ne estas elĉerpitaj ĉi tie. Estas nova laŭvola sistemo de tutrada transmisio por ĉiuj Evoque-versioj, disponebla nur kiel normo sur la Range Rover Evoque Autobiography Dinamic: la nova Active Driveline, unu el la unuaj en la mondo se temas pri kombini malsamajn teknologiojn.
Active Driveline estas la 1-a tutrada transmisio-sistemo, kiu respondas plene en reala tempo depende de tiradkondiĉoj kaj veturstilo, transformante la Evoque en AWD aŭton, kiu povas aŭ esti en 2WD-reĝimo aŭ tuj poste en 4WD-reĝimo, ĉio ĉi aŭtomate sen. interveno de ŝoforo.
En la kazo de Range Rover Evoque Autobiography Dinamic, krom la Active Driveline-sistemo, ekzistas aliaj plibonigoj. La ĉasio estis plene agordita, prezentas novan pendgeometrion kombinitan kun pli firmaj risortoj, kune kun mem-adaptaj dampiloj, kun plibonigita stirrespondo kaj sen endanĝerigi ruliĝantan glatecon.
Kio igas Active Driveline pionira tutrada transmisio-sistemo estas ke ĝi estas kombinita kun la bremsmomanta vektora sistemo (ĝis nun la plej multaj AWD-sistemoj nur havis tordmomantan vektoradon dum akcelado), kiu multe helpas redukti subviradon sur surfacoj kun malmulte aŭ multe. de tirado, plibonigante la dinamikan respondon de la Evoque. Por ke la Evoque povu senmovigi sin efike, ĉi tiu nova versio havas 350mm-diskojn ĉe la fronto.
270,000 ekzempleroj venditaj kaj 157 internaciaj premioj poste, la plej vendata de Range Rover, la Range Rover Evoque, nun akiras pli da ekskluzivecaj argumentoj kombinitaj kun pli sporta karaktero.
