Super la gamo de dizelmotoroj en Range Rover kaj Range Rover Sport ni trovas hodiaŭ a 4.4 V8 Dizelo , kun 340 ĉp kaj 740 Nm, sed ŝajne, laŭ la plej novaj informoj, baldaŭ estos anstataŭigita per nova sescilindra unuo subtenata de milda-hibrida (duonhibrida) 48 V-sistemo.
Ankoraŭ ne ekzistas oficiala konfirmo de Land Rover, sed laŭ Autocar, interese, informoj estis publikigitaj pri la nova generacio de dizelmotoroj fare de aŭtoprovizantoj.
La nova sescilindra bloko — plej verŝajne enlinia, etendante la familion de motoroj Ingenium, kiu jam enhavas tricilindran benzinon, kvarcilindran benzinon kaj dizelon, kaj enliniajn sescilindrajn benzinblokojn — venos en du versioj. D300 kaj D350.
Ĝi estos la D350-versio, kiu povas anstataŭi la nunan 4.4 V8 Diesel, aŭ SDV8. La "350" en D350 rilatas al la potenco-rangigo de la nova unuo, anstataŭante la potencon de la V8 je 10 ĉp. La tordmomanto, laŭ informoj donitaj de la provizantoj, tamen estos 700 Nm. Malavara valoro, sed iomete pli malalta ol la 740 Nm de la 4.4 V8 Diesel.
Abonu nian bultenon
Pli grava ol potenco kaj tordmomanto, la ekzistokialo de ĉi tiu unuo, kompreneble, estos akirante pli malaltajn valorojn de CO2-emisioj kompare kun 4.4 V8 Diesel . Ĉio montras, ke ili estas inter 210 g/km en la Range Rover Sport kaj 225 g/km en la Range Rover, valoroj ĉirkaŭ 20% pli malaltaj ol la proksimume 280 g/km de la 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 Dizelo
La motoro uzita en la SDV8-versioj komencis produktadon (en Meksiko) antaŭ 10 jaroj, kaj ĝi estas unu el la lastaj ligoj inter Ford kaj Jaguar Land Rover. Ĝiaj originoj devenas de kiam Ford kaj PSA eniĝis en komunentrepreno por evoluigi familion de dizelmotoroj.
Konata kiel la motorfamilio Leono - identigite kiel DT17/20 aŭ AJD-V6 en Jaguaro kaj Land Rover - konsistas el 2.7 V6 (2004) kaj poste el 3.0 V6 (2009) blokoj kiuj konvenis plurajn francajn kaj britajn modelojn. Estis de ĉi tiu bazo ke la unua V8 Diesel, kun 3.6 l, produktita en Britio de 2006 estis evoluigita.
Tamen, la evoluo kaj produktado de la 4.4 V8 Diesel (2010), malgraŭ devenado de la Lion-familio, estas la sola respondeco de Ford, kie Jaguar Land Rover estas la nura unu por profiti de la servoj de tiu unuo.
La alveno de la nova ses cilindroj Diesel devus signifi la finon de la 4.4 5a8 Diesel en Jaguar Land Rover kaj nenio indiki ke ili povas reveni al ĉi tiu agordo en la estonteco.
Ĝi ne estas la nura V8 malaperanta de la katalogoj de Jaguar Land Rover. LA 5.0 V8 Benzino (AJ-V8) vidos ĝian produktadon finita dum ĉi tiu jaro. Ĝia loko estos prenita de nova duturbo V8 - la 5.0 estas superŝarĝita per kompresoro - sed de germana origino. Jaguar Land Rover kaj BMW formis plurajn kunlaborajn interkonsentojn kiuj ankaŭ inkluzivas la provizon de la 4.4 V8 ĝemelturbo.
Fonto: Autocar.
La teamo de Razão Automóvel daŭros interrete, 24 horojn tage, dum la COVID-19-epidemio. Sekvu la rekomendojn de la Ĝenerala Direktoro de Sano, evitu nenecesajn vojaĝojn. Kune ni povos venki ĉi tiun malfacilan fazon.