La Land Rover Defender daŭre funkcias kiel la bazo por radikalaj kaj sportaj kreaĵoj kaj la plej lastatempa estas la respondeco de la germanoj ĉe Manhart.
Kutimita al transformi modelojn de BMW, ĉi tiu germana preparisto decidis proponi al ni pli agreseman kaj luksan version de la Defender 110, specife la versio P400, unu el la plej potencaj en la gamo.
Nomita Manhart DP 500, ĉi tiu Defendanto komencas elstari pro la grandegaj radoj, kiuj "pantalonas". Ni parolas pri aro de forĝitaj radoj 24” muntitaj sur pneŭoj 295/30 R24. Por tiuj, kiuj volas enriskiĝi ekstervoje, Manhart proponas la samajn radojn kun du coloj malpli.
Kia ajn estas la grandeco, ĉi tiuj radoj ĉiam sukcesas plenigi la novajn, pli larĝajn radpaskojn, kiuj perfekte kongruas kun la pli muskolaj skusorbiloj kaj la plej malalta grunda distanco — ĝi estas 30 mm pli malalta ol Defender P400 "normala" danke al nova aerpendado. .
Interne, eĉ pli luksa, kun ĉi tiu Defender prezentanta pli elegantan kaj zorgan aspekton, danke al la novaj ledaj sidlokoj kaj al la remburaĵo Alcantara sur la instrumentpanelo kaj sur la brakpogiloj de la pordoj kaj centra konzolo.
Sed estas en la mekaniko, ke ni denove estas surprizitaj de tio, kion ĉi tiu Defendanto havas por oferti. Ĉar Manhart decidis "luĉi" kun la enlinia sescilindra benzina motoro kaj 3,0 litroj turbo, kiu kiel normo produktas 400 ĉp. kaj 550 Nm, donante al ĝi novan motorkontrolunuon kaj neoksidebla ŝtala ellassistemo.
Danke al ĉi tiuj modifoj, ĉi tiu unuo komencis liveri imponajn 512 ĉp de potenco kaj 710 Nm de maksimuma paro, nombroj kiuj faras ĉi tiun modelon tre proksima al la Land Rover Defender V8, kiu "proponas" 525 ĉp kaj 625 Nm.
Manhart ne malkaŝas la prezon de ĉiuj ĉi tiuj modifoj, sed ni povas nur esperi, ke ĝi estos tiel efika kiel la bildo de ĉi tiu SUV.