La promeso estis farita de la iama ĉefoficisto de Jaguar Land Rover Ralph Speth - nun sukcedita de Thierry Bolloré - ke antaŭ la fino de 2020 la tuta gamo estos elektrigita. Dirita kaj farita: ĉi-jarofino, ĉiuj modeloj de la grupo jam havas elektrigitajn versiojn, ĉu ili estas ŝtopeblaj hibridoj aŭ, en la plej bona kazo, milda mild-hibrido.
Por grupo kiu antaŭe estis tiel dependa de dizelmotoroj - precipe Land Rover, kie pli ol 90% de vendo egalrilatis al dizelmotoroj - tio estas kritika ŝanĝo por alfronti malfacilan estontecon, precipe koncerne redukton de CO2-emisioj. .
Malsukceso plenumi establitajn celojn altiras monpunojn kiuj rapide atingas tre altajn valorojn. Jaguar Land Rover estos, ĝuste, unu el tiuj, kiuj ne povos plenumi la postulitajn celojn, jam rezervinte proksime de 100 milionoj da eŭroj por tiu celo.
Kaj ĉi tio malgraŭ la akcelita paŝo vidita en la aldono de ŝtopeblaj variantoj hibridaj al preskaŭ ĉiuj ĝiaj gamoj. Tamen, diferencoj en la CO2-emisioj de ĝiaj pli atingeblaj kaj eble popularaj aldonaĵaj hibridoj - la Land Rover Discovery Sport P300e kaj Range Rover Evoque P300e - devigis ilin ĉesi merkatigi ambaŭ kaj re-atesti. Tial, la nombro da unuoj venditaj montriĝis multe pli malalta ol komence atendita, damaĝante jarfinajn kontojn.
Tamen, malgraŭ ĉi tiu multekosta malsukceso, Jaguar Land Rover estas trankvila rilate al 2021 — malgraŭ ke la fakturoj fariĝas pli postulemaj — ĉar ĝi havos al la vendo ĝis la fino de la unua trimonato, ĉiujn novaĵojn pri kiuj ni konsciis en ĉi tiuj lastaj monatoj. de 2020.
Abonu nian bultenon
Aldone al la menciita Land Rover Discovery Sport P300e kaj Range Rover Evoque P300e, la brita grupo altigis la stango sur la Range Rover Velar P400e, la Jaguar F-Pace P400e, la Jaguar E-Pace P300e, la Land Rover Defender P400e, kiu kuniĝas al la konataj Range Rover kaj Range Rover Sport, ankaŭ en la versio P400e.
En Portugalio
La Ŝtata Buĝeto por 2021 (OE 2021) alportis multe da diskutado rilate al la fiskaj avantaĝoj (aŭtonoma impostado) atribuitaj al hibridoj kaj aldonaj hibridoj, same kiel la "rabatoj" en la ISV (Veturila Imposto) aplikata al ili. .
Ekde januaro, por aliri la avantaĝojn kaj la plej malaltan efikon de ISV (ĝis -60%), ĉiuj hibridoj kaj ŝtopeblaj hibridoj devas havi elektran gamon de pli ol 50 km kaj CO2-emisioj malpli ol 50 g/. km, kio povus alporti pliajn malfacilaĵojn al la komercaj karieroj de pluraj modeloj, kiuj ne plenumas ĉi tiujn postulojn.
En la kazo de Land Rover kaj Range Rover, nur iliaj pli grandaj (kaj pli multekostaj) modeloj ŝajnas esti forlasitaj de la novaj reguloj, nome la Defender kaj la Range Rover kaj Range Rover Sport.
Ĉiuj aliaj konformas al la diversaj aprobitaj premisoj, kun emisioj sub 50 g/km kaj elektra aŭtonomio intervalanta de 52-57 km por la Jaguar F-Pace kaj Range Rover Velar, ĝis 62-77 km por la Land Rover Defender Sport. , Range Rover Evoque kaj Jaguar E-Pace.
Celo Nulo
Batalo kontraŭ CO2-emisioj ne temas nur pri la kreskanta elektrizo de veturiloj mem - la grupo asertas esti reduktita, en la lastaj 10 jaroj, la CO2-emisioj de siaj veturiloj je 50%. Jaguaro Land Rover havas la Celo Nulo , tuteca programo, kiu ne nur volas atingi karbonneŭtralecon, sed ankaŭ celas redukti ĝis nul akcidentojn kaj ankaŭ trafikŝtopiĝon — en ĉi-lastaj du kazoj grandparte danke al la evoluo de altnivelaj veturhelpsistemoj, kiu kulminos per plene aŭtonomaj veturiloj.
Reciklado de aluminio permesas al JLR konsiderinde redukti CO2-emisiojn.
Por atingi karbonneŭtralecon, Jaguar Land Rover efektivigis principojn de cirkla ekonomio. Io, kio evidentiĝas en la procezoj de kreado de produktoj, kun reuzo kaj reciklado akiras protagonismon, same kiel la apliko de novaj daŭrigeblaj materialoj, serĉante forigi la restaĵojn rezultantajn el produktado.
Inter pluraj pli specifaj mezuroj Jaguar Land Rover efektivigis recikladprogramon por aluminio, materialo vaste uzita en multaj el siaj modeloj. Aluminio estas reakirita ne nur de finvivaj veturiloj, sed ankaŭ de aliaj fontoj, kiel sodskatoloj; uzo kiu permesas redukton de 27% en CO2-emisioj. Ankaŭ en la kampo de reciklado, partnereco kun BASF permesas al ili konverti plastajn rubojn en altkvalitan materialon por esti uzata en siaj estontaj veturiloj.
La energio bezonata por ĝiaj fabrikoj ankaŭ pli kaj pli venas de renovigeblaj fontoj. Ĉe ĝia motorfabriko en Wolverhampton, ekzemple, 21,000 sunpaneloj estis instalitaj. Jaguar Land Rover ankaŭ jam produktas bateriojn por sia kreskanta nombro da elektrigitaj modeloj ĉe Hams Hall.