Ne plu enuigaj Toyota. Tio ne estas nia deklaro, ĝi estas de Akio Toyoda, Prezidanto de Toyota, kiu ŝajnas preni la celon igi la japanan markon pli emocie tre serioze.
Post Corolla kaj RAV4, nun estas tempo por la nova Toyota Yaris adoptu la lastan stilan lingvon de la marko. Kaj la vero estas, kia ajn via vidpunkto, la japana SUV neniam aspektis tiel bone.
Ni iris al Amsterdamo, Nederlando, por la monda inaŭguro de la modelo, kaj ĉi tiuj estas niaj unuaj impresoj.
Kiu vidis vin kaj kiu vidas vin
Ĉiam estas iom subjektiva kampo, sed ŝajnas unuanime, ke ĉi tiu nova generacio de la Toyota Yaris estas la plej bona atingita iam ajn.
Por la unua fojo, la fronto de la Toyota Yaris prenis pli dinamikan sintenon. La rondigitaj linioj de antaŭaj generacioj cedis lokon al pli dramaj formoj, sed ĉefe, al pli bonaj proporcioj.
Danke al la adopto de la platformo TNGA (Toyota New Global Architecture), ĝia pli kompakta versio debutas ĉi tie, GA-B , la nova Toyota Yaris forlasas la proporciojn de "preskaŭ minivan" kiun ĝi havis, por supozi veran kamioneton.
Abonu nian bultenon
Ĝi estas pli malalta, ĝi estas pli larĝa kaj ankaŭ pli mallonga. Pli dinamikaj proporcioj kiuj kune kun la pli agresema stilo tute ŝanĝas la identecon de ĉi tiu modelo, unue lanĉita en 1999.
La nova Toyota Yaris estas la nura aŭto en la segmento sub kvar metrojn longa.
Nova Toyota Yaris interne
Malgraŭ la perdo de eksteraj dimensioj, la Toyota Yaris daŭre ofertas sufiĉan internan spacon, kaj en la malantaŭo kaj en la antaŭaj sidlokoj.
La granda novaĵo kuŝas antaŭ ĉio en la surŝipa teknologio, en novaj materialoj, kaj en la tute reviziita veturpozicio. Male al la antaŭa modelo, en ĉi tiu nova Yaris, ni sidas multe pli proksime al la grundo, kio devus konsiderinde plibonigi veturkomforton.
Koncerne materialojn, oni rimarkas, ke estis provo de la japana marko ebenigi la perceptan kvaliton de la materialoj, kun la agnoskita interna kvalito de la Yaris. Ni havas novajn teksturojn kaj novajn materialojn, kiuj aldonas pli altnivelan tuŝon al la interno de Toyota Yaris.
En la pli ekipitaj versioj ni havos Toyota Touch centran ekranon, TFT-multi-informan ekranon sur la instrumentpanelo kaj 10″-kapa ekrano. Krome, la nova Yaris povas esti ekipita per aliaj altteknologiaj oportunaj funkcioj kiel sendrata ŝargilo, varmigita stirilo kaj speciala lumigado ĉirkaŭ la kajuto de la ŝoforo.
GA-B platformo debuto
Laŭ Toyota, la disvolviĝo de la GA-B provizos al la nova Yaris pli bonan kompromison inter komforto, sekureco kaj dinamiko.La GA-B-platformo permesas la ŝoforseĝon esti malaltigita kaj pli malantaŭen (+60mm kompare kun nuna Yaris) direkte al la centro de la aŭto, helpante redukti la pezocentron de la veturilo. Ĝi ankaŭ kreas pli mergan kondukan pozicion, kun plibonigita ergonomio kaj pli granda alĝustigebleco. La stirilo estas pli proksima al la ŝoforo, kun ses-grada pliiĝo en magra angulo.
Kiel ĉe ĉiuj modeloj bazitaj en TNGA, la pezocentro estas pli malalta. En la kazo de la Yaris, ĉirkaŭ 15 mm pli mallonga ol la nuna modelo. La torda rigideco ankaŭ estis plifortigita je 35%, al la punkto de Toyota asertante ke tio estas la modelo kun la plej alta torda rigideco en la segmento.
Celo? Ke la nova Toyota Yaris estu la plej sekura modelo en la segmento.
Memoru, ke la Toyota Yaris 2005 (dua generacio) estis la unua B-segmento aŭto kiu atingis kvin stelojn en la Euro NCAP-testoj. En ĉi tiu nova generacio, la Yaris volas ripeti la heroaĵon kaj, tial, krom la aŭtomata bremssistemo, la sistemo pri bontenado de ŝoseoj kaj aliaj teknologioj kiuj konsistigas la Toyota Safety Sense, ĉi tiu modelo ankaŭ estos la unua modelo en la segmento. uzi al centraj aersakoj.
Evoluo en hibrida motorizado
La nova Toyota Yaris estos disponebla en kombinaĵo kun du motoroj. Motoro 1.0 Turbo kaj motoro 1.5 Hibrido, kiu estos la «stelo de la kompanio».
Lanĉita en 2012, la Toyota Yaris Hibrido estis la unua "plen-hibrida" B-segmenta modelo. pli ol 500 000 Yaris kun hibridaj motoroj estis venditaj en Eŭropo , establante ĝin kiel ŝlosilan produkton en la Toyota gamo.
Kun ĉi tiu nova Yaris venas la 4-a generacio de la hibrida sistemo de Toyota. Ĉi tiu 1.5 Hybrid Dynamic Force-sistemo estas rekte derivita de la pli grandaj 2.0 kaj 2.5L hibridaj sistemoj kiuj estis lanĉitaj en la novaj Corolla, RAV4 kaj Camry-modeloj.
La hibrida sistemo debutas la novan tricilindran 1.5 benzinan motoron de Atkinson-ciklo kun ŝanĝiĝema valvtempigo. Kiel ĉe la ekvivalentaj 2.0 kaj 2.5 l kvarcilindraj motoroj, ĉi tiu nova motoro profitas de specifaj rimedoj por redukti internan frotadon kaj mekanikajn perdojn, kaj optimumigi brulan rendimenton. Estas ankaŭ plia dua oleopumpilo por plibonigi la lubrikadon de la malsamaj komponantoj.
Kiel rezulto, ĉi tiu nova hibrida motoro atingas 40% termikan efikecon, pli altan ol tipaj dizelmotoroj, helpante certigi pli ol 20% plibonigon en la fuelekonomio kaj CO2-emisioj de la Yaris. Samtempe, sistema potenco estis pliigita je 15% kaj livero ankaŭ estis optimumigita.
Laŭ Toyota, en urbo, la nova Yaris povas funkcii en 100% elektra reĝimo ĝis 80% de la tempo.
Siavice, la hibrida komponanto estis tute restrukturita, adoptante novan duoblan aksan strukturon, kiu igas ĝin pli kompakta (9%). La sistemo ankaŭ adoptas novan litijonan hibridan baterion, 27% pli malpezan ol la nikela metalhidrida baterio, kiu anstataŭigas la antaŭan modelon.
Kiam alvenos la nova Yaris en Portugalion
La atendado ankoraŭ estos longa. Oni taksas, ke la unuaj Toyota Yaris-unuoj alvenos al Portugalio nur komence de la dua duono de 2020.
Memoru, ke ekde 2000, la Toyota Yaris vendis kvar milionojn da unuoj en Eŭropo. El tiuj, 500 000 ekzempleroj estas hibridaj versioj.
Akio Toyoda, Prezidanto de Toyota, ne volas pli enuigajn aŭtojn