Mercedes-Benz Vans, la divido de la ĉefkompanio respondeca pri komercaj veturiloj, anoncis, ke ĝi planas ekipi ĉiujn siajn malpezajn komercajn veturilojn per elektra propulso. La strategio ekvalidos ekde la venonta jaro kun la alveno de eVito.
La marko ankaŭ anoncis la efektivigon de la strategio nomita eDrive@VANs , kiu estas bazita sur kvin fundamentaj kolonoj: holisma ekosistemo, industria kompetenteco, profiteco, kunkreado kaj transigo de teknologio.
eDrive@VANs promesas redukti operaciajn kostojn
Ĉi tiu ekosistemo inkluzivas la jenajn elementojn:- Fortika kaj inteligenta ŝarĝa infrastrukturo
- Solvoj de konektebleco por akiri informojn pri la stato de ŝargo, bateria vivo kaj optimuma itinero planado en reala tempo
- Konsultado: app eVAN Ready kaj ilo TCO (Total Cost Ownership) por la analizo de veturkonduto kaj ĝeneralaj kostoj
- Luaj veturiloj por periodoj de plej granda bezono
- Programo de trejnado de ŝoforoj por flotoj de elektraj aŭtomobiloj
Komencante de la modelo Vito kaj aplikante la saman strategion en 2019, Mercedes-Benz Vans proponos multflankajn kaj flekseblajn elektrajn veturilojn, kiuj dum la aĉetprocezo povas esti adaptitaj al la nivelo de aŭtonomeco kaj ŝarĝo-administra ekipaĵo, por adapti la veturilon al la specifaj. intencita uzo.
La holisma aliro kaj provizo de kompleta eDrive-ekosistemo signife reduktas operaciajn kostojn dum la tuta vivociklo kompare kun individuaj solvoj kaj ofertas al klientoj avantaĝojn kaj aldonitan komercan valoron.
La floto de elektraj aŭtomobiloj de firmao, kiu kunlaboras kun Mercedes-Benz kaj kiu provizas loĝistikajn servojn, estos uzata por liveri pakaĵojn, kaj poste estos efektivigita en aliaj urbaj areoj kaj atingos entute 1500 elektraj modeloj Vito kaj Sprinter antaŭ 2020.
Mercedes-Benz Vans laboras kun siaj klientoj por funkciigi la novigan procezon en fin-ĉenaj solvoj kaj ne nur solvoj por la poŝttransporto kaj pakaĵliveraĵsektoro.
Krom la alta investo en aliaj areoj de la Grupo, dum la venontaj kelkaj jaroj Mercedes-Benz Vans investos aldone 150 milionoj da eŭroj en elektrizo de ĝia komerca veturila paperaro.
eVito ĉe la avangardo
La eVito-modelo nun disponeblas por mendo en Germanio, kaj la unuaj liveroj estas planitaj por la komenco de la dua duono de 2018. En Portugalio ĝi alvenos en 2019. Ĉi tio estos la unua serioproduktada veturilo lanĉita laŭ la fabrikanto. nova strategio germana.
La nova modelo havas aŭtonomio de ĉirkaŭ 150 km, unu maksimuma rapideco de 120 km/h, kaj utila ŝarĝo pli granda ol 1000 kg, kun totala ŝarĝvolumeno de ĝis 6,6 m3
La eVito-kuirilaro povas esti plene ŝargita en ĉirkaŭ ses horoj. La motoro produktas potencon de 84 kW (114 ĉp.) kaj maksimuman tordmomanton de ĝis 300 Nm. Koncerne maksimuman rapidecon, vi povas elekti inter du opcioj: maksimuma rapido de 80 km/h, kiu permesas konservi. energio kaj pliigi aŭtonomecon, kaj maksimuman rapidon de ĝis 120 km/h, kompreneble koste de pli granda aŭtonomeco.
eVito ankaŭ estos disponebla en du versioj kun malsamaj aksdistancoj. La longa aksdistanca versio havas totalan longon de 5.14 m, dum la ekstra-longa versio mezuras 5.37 m.
Volker Mornhinweg, Direktoro de la Mercedes-Benz Vans DivisionNi estas konvinkitaj pri la bezono instali elektrajn motortrajnojn en niaj malpezaj komercaj veturiloj, precipe en urbaj centraj aplikoj. Tiamaniere, la elektrizo de komercaj modeloj ne estas celo en si mem, sed prefere la sekvado de la samaj principoj aplikitaj al konvencia motoro koncerne profitecon. Kun nia iniciato eDrive@VANs, ni montras, ke nur ampleksaj moveblaj solvoj, kiuj inkluzivas pli ol la potenco-trajno mem, reprezentas realan alternativon por komercaj veturiloj. eVito estas la deirpunkto, kiun poste sekvos la nova generacio de nia Sprinter kaj la Citan.
La modelo kiu sekvas eVito estos la eSprinter, ankaŭ alvenanta en 2019.
Laŭ la adVANce-strategio, lanĉita en aŭtuno 2016, la marko Mercedes-Benz investos ĉirkaŭ 500 milionojn da eŭroj ĝis 2020 en la integriĝo de ampleksa gamo da konekteblecaj solvoj en siaj malpezaj komercaj veturiloj, novigaj aparatarosolvoj por la komerca sektoro. kaj novaj moveblaj konceptoj.