Rajtigita kiel la plej eleganta el la Aston Martins kabrioletoj, la brita marko malkaŝas la unuajn bildojn kaj informojn pri la DB11 Volante. La nova kabrioleto kompletigas la DB11 Coupé, prezentitan pasintjare kaj ricevita kun bonegaj recenzoj - ankaŭ ni ĝojis pro ĝiaj argumentoj...
La granda diferenco por la coupé estas, kompreneble, la foresto de fiksa tegmento - la dimensioj estas identaj, krom la alteco, kiu estas unu centimetron (1,30 m) pli alta. La DB11 Volante estas ekipita per ŝtofa kapuĉo, kaj laŭ nia vidpunkto, ĝi rezultas pli bona ol la coupé - ĝi estas sendube unu el la plej elegantaj kabrioletoj sur la merkato, se ne la plej eleganta.
La kapuĉo estas elektre funkciigata kaj, laŭ la marko, integras la plej novajn progresojn en akustikaj kaj izolaj materialoj, kaj konsistas el ok tavoloj. Ĝi bezonas 14 sekundojn por malfermiĝi kaj 16 sekundoj por fermi. Ĝi povas esti funkciigita malproksime per la ŝlosilo kaj ankaŭ kun la aŭto moviĝanta ĝis 50 km/h. Kompare kun sia antaŭulo, la DB9 Volante, ĉi tiu nova kapuĉo okupas malpli da spaco kiam retiriĝita, ebligante 20% gajnon en pakaĵvolumeno.
Ĝi haveblas en tri nuancoj - burgunda, arĝenta nigra kaj arĝenta grizo - kaj ĝia interna tegaĵo estas norma en Alcantara por krei pli luksan etoson. Novaĵo estas, ke la antaŭaj seĝdorsoj ankaŭ povas esti personecigitaj kun kvin malsamaj opcioj, kune kun la opcioj por la centra konzolo.
Kie estas la V12?
Male al la Coupé, kiu unue ricevis la V12 kaj poste la V8, la DB11 Volante nur estos liberigita kun ĉi-lasta. La V8 - de origino AMG - havas 4,0 litrojn da kapacito, du turboj kaj liveras la samajn 510 ĉp. kaj 675 Nm. aldonante ĝin en pli posta etapo.
Unu el la kialoj prezentitaj rilatas al la bezono konservi la konduton de la nova DB11 Volante kiel eble plej "entuziasma". Tial la elekto por la pli malgranda kaj malpeza helico - malpli malutila al la efikeco de la antaŭa akso -, kompensante la pliiĝon de pezo de la malferma karoserio kompare kun la fermita.
Kaj la diferenco estas ankoraŭ konsiderinda. La brita kabrioleto ŝargas 110 kg (1945 kg - EU-normo) pli ol la kupeo. La pezodistribuo favoras la fronton - nur 47% de la pezo falas sur la antaŭa akso. Kiel noto, sur la Coupé, la V12 estas 115 kg pli peza ol la V8.
La kromaj 110 kg iomete damaĝas la rendimenton: 0 ĝis 100 km/h estas atingitaj en 4,1 sekundoj - 0,2 sekundoj pli ol la kupeo -, kaj CO2-emisioj altiĝas de 230 ĝis 255 g/km (mi taksis).
Max Szwaj, Aston Martin Teknika DirektoroLa defio en kreado de kabrioleto devas reteni strukturan kaj dinamikan integrecon. Por protekti la unuan ni bezonas forton kaj rigidecon, sed por konservi la duan ni devas minimumigi la pezon. Kun la DB11 Volante ni maksimumigis la avantaĝojn de la nova DB11-kadro, kun la kadro pezas 26 kg malpli kaj estas 5% pli rigida ol sia antaŭulo.
Nun eblas mendi la Aston Martin DB11 Volante, kun liveroj okazos la venontan printempon.
