Kune kun aliaj minacoj, fiska neantaŭvidebleco estas unu el la ĉefaj problemoj alfrontantaj la portugala ekonomio. Fariĝas neeble fari decidojn aŭ plani investojn. La lastatempa epizodo de la subita fino de impostaj instigoj por hibridaj veturiloj estas pruvo de tio.
La tuta industrio estis surprizita. Ĉefe ACAP, kiu, jaron post jaro, montris tre limigitan kapablon postuli, pro la grandeco de la sektoro, kiun ĝi reprezentas — la aŭtomobila sektoro en Portugalio respondecas pri 21% de la impostenspezo kaj pri pli ol 150 mil laborpostenoj.
En tempo, kiam la ekstera kunteksto estas de grandega necerteco kaj postulo - al la tutmonda pandemia situacio ni devas aldoni postulemajn mediajn normojn - oni atendus ke, almenaŭ, je nacia nivelo, ĝi generus fidon je ekonomiaj agentoj, provizante ilin. kun leĝdona kaj fiska kadro antaŭvidebla dum plurjara horizonto, estis zorgo ĉe la supro de la politika tagordo.
Bedaŭrinde, kiel oni vidis, tio ne estas la kazo. Kaj en ekvacio, kie la lando perdas, ne gravas ĉu la politika potenco ne aŭskultis, aŭ ĉu la aŭtomobila sektoro ne aŭdiĝis. Aŭ eble ambaŭ eblecoj.
Ni havas 2021 por prepari 2022 (kaj poste)
En 2020, nenio sugestis la finon de impostaj instigoj por "ekologiaj" aŭtoj. Fino kiu tradukis, en iuj kazoj, en duobla imposto plialtigo, pridubante la decidojn de miloj da kompanioj, kiuj elektis veturilojn kun hibrida kaj ŝtopebla hibrida teknologio.
Abonu nian bultenon
Sekve, se impostenspezo superas mediajn zorgojn, aperas jena demando: kio okazos laŭ fiska politiko kiam 100% elektraj veturiloj reprezentas eĉ pli signifan parton de la aŭta merkato?
Kiel ni povas vidi en ĉi tiu tabelo, la portugala impostenspezo tre dependas de la aŭtomobila sektoro. Konsiderante la premon de publikaj financoj, ĉu oni atendas, ke kio okazis al hibridoj en 2021 povus okazi al elektraj en 2022?
La neantaŭvidebleco de OE 2021 invitas nin kredi, ke nenio estas neebla en ĉi tiu afero.
Tial la aŭtomobila sektoro kaj la politika potenco devas komenci prepari 2022 nun. Pli ol tio, ili devas prepari la venontajn 10 jarojn. La defioj, kiujn la aŭtomobila sektoro devas venki ĝis 2030 - kiuj trapasas la socion - postulas ĝin. Estas aŭ ĉi tio aŭ la ĝenerala embaraso.
La manko de komunikado, kiu okazis la pasintan novembron, ne povas okazi denove en la estonta novembro. Ni atentos por signoj de ACAP kaj politika potenco. Ĉio, kion ni povas fari en ĉi tiu direkto, estos malmulte. La ekonomio dankas kaj la medio ankaŭ.