La varmego jam fariĝas, somero proksimiĝas kun grandaj paŝoj kaj igas vin deziri eksteren. Por kompletigi la "bukedon" mankas nur kabrioleto por tiu matena vojaĝo al la plaĝo, eĉ kun la malvarmeta temperaturo, aŭ trankvila promenado laŭ iu marbordo ĉe sunsubiro...
Hodiaŭ, konverteblaj modeloj estas multe malpli ol ili estis antaŭ 10-15 jaroj. Kaj la plej multaj el la novaj konverteblaj modeloj, kiujn ni trovas por vendo, defaŭlte, loĝas en la pli altaj tavoloj de la aŭto-hierarkio.
Tial ni serĉis uzitajn kabrioletojn. Male al kabrioletoj, kie la ĉielo estas la limo kiam la kapuĉo estas forigita, ni metas maksimuman plafonon al la valoro kaj aĝo de la kunvenitaj modeloj: 20 mil eŭroj kaj 10 jaroj.
Ni volis konservi la buĝeton kaj aĝon je raciaj valoroj, kaj jam eblis kolekti serion da senhejmaj modeloj, sufiĉe diversaj, kapablaj renkonti la gustojn, bezonojn kaj eĉ buĝetojn de multaj.
Unue: atentu kun la kapuĉo
Se vi interesiĝas aĉeti uzitan kabrioleton, krom ĉiuj antaŭzorgoj, kiujn ni devus preni aĉetante uzitajn veturilojn, en la kazo de kabrioletoj ni havas la plian "komplikaĵon" de la kapuĉo. Nepras, ke vi kontrolu ĝian bonan staton, ĉar ĝia riparo aŭ eĉ anstataŭigo ne estas malmultekosta.
Ne gravas ĉu ĝi estas tolo aŭ metalo, manlibro aŭ elektra, jen kelkaj konsiletoj:
- Se la kapuĉo estas elektra, kontrolu ĉu la komando/butono funkcias ĝuste;
- Ankaŭ sur la elektraj kapuĉoj, kontrolu ĉu la ago de la elektra motoro, kiu funkciigas ilin, restas glata kaj silenta;
- Se la kapuĉo estas farita el tolo, kontrolu, ke la ŝtofo ne ŝrumpis kun la tempo, havas damaĝon aŭ troajn eluziĝon;
- Kontrolu ke, kun la kapuĉo en loko, la rigliloj tenas ĝin sekura;
- Ĉu ĝi ankoraŭ kapablas malhelpi enfiltriĝojn? Kontrolu la kondiĉon de la kaŭĉukoj.
VOJISTOJ
Ni komencas per la plej pura formo de senhejmaj aŭtoj. Je ĉi tiu nivelo, ni parolas pri kompaktaj modeloj laŭ grandeco, ĉiam kun du sidlokoj — ja ili estas roadsters — kaj kun forta emfazo de dinamiko. Inter la nudplenaj modeloj, ĉi tiuj estas tiuj, kiuj kutime ofertas la plej ekscitigan veturan sperton.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
Ni devus komenci per la Mazda MX-5, la plej vendita aŭtomobilo iam ajn kaj modelo kiu kunigas pli dezirindajn trajtojn ol nur povi promeni kun la haroj en la vento: ĝia distra faktoro malantaŭ la stirado estas sufiĉe alta. .
Nia prefero iras al ND, la generacio ankoraŭ vendata, bonega lernejo por tiuj, kiuj ankaŭ volas komenci en la mondo de RWD (postrado). Sed la NC ankoraŭ verŝajne estas la plej uzebla MX-5 iam ajn.
Mini Roadster (R59)
La pli ribelema frato de la subĉiela Mini - pli mallonga ol la Mini Cabrio kaj nur du sidlokoj - estis nur vendita por tri jaroj (2012-2015). Ĝi estas antaŭrada transmisio, sed tio neniam estis malkuraĝigo por la Mini por certigi viglan veturan sperton. Krome, por tiuj, kiuj serĉas rendimenton super tiu de la MX-5, trovu ĝin en la Mini Roadster.
Inter la motoroj, kiuj kongruas kun la valoroj, kiujn ni difinis, ni havas la Cooper (1.6, 122 ĉp.), la vitaminon Cooper S (1.6 Turbo, 184 ĉp.), kaj eĉ la (ankoraŭ stranga por roadster) Cooper SD, ekipita per dizelmotoro (2.0, 143 ĉp.).
ALTERNATIVOJ: Trafante 20 mil eŭrojn, komencis aperi unu aŭ alia Audi TT (8J, 2-a generacio), BMW Z4 (E89, 2-a generacio) kaj Mercedes-Benz SLK (R171, 2-a generacio), kiuj finis la produktadon ĝuste en 2010. Ne Tamen, estas pli da diverseco de proponoj super nia mona limo.
TOLO KAPFOSTO
Ĉi tie ni trovas la plej... tradiciajn kabrioletojn. Devenitaj rekte de kompaktaj aŭ utilismaj familiaruloj, ili aldonas la ĉiuflankecon de du pliaj sidlokoj - kvankam ili ne ĉiam estas uzeblaj kiel celite.Audi A3 Cabriolet (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
Jam eblas aĉeti la lastan generacion de la kabrioleto A3, kiu aperis en 2014, sed estas pli certe, ke estos pli granda nombro da unuoj por elekti, se ni reiros generacion (2008-2013).
Kaj la granda plimulto de tiuj, kiujn ni trovis, negrave la generacio, venas kun Dizelmotoroj: de la malfrua 1.9 TDI (105 ĉp.), ĝis la lasta 1.6 TDI (105-110 ĉp.). Benzino ne estas sen vario: 1.2 TFSI (110 ĉp.) kaj 1.4 TFSI (125 ĉp.).
BMW Serio 1 Kabrioleto (E88)
Ĝi estas la nura postradmovilo, kiun vi trovos, ĝi ankaŭ estas la kabrioleto kun la plej polemika dezajno kaj, kurioze, laŭ la valoroj, kiujn ni difinis, ni povas trovi nur Diesel-motorojn. La 118d (2.0, 143 ĉp.) estas la plej ofta, sed ne estis tro malfacile renkonti la pli potencan 120d (2.0, 177 ĉp.) ankaŭ.
Mini Kabrioleto (R56, F57)
Mini Cooper F57 Konvertebla
Preskaŭ ĉio, kion ni diris, validas por la Mini Roadster, kun la diferenco, ke ĉi tie ni havas du pliajn sidlokojn kaj pli da elekto en potenco-trajnoj: Unu (1.6, 98 ĉp.) kaj Cooper D (1.6, 112 ĉp.).
La generacio, kiu ankoraŭ estas vendita, F57, ankaŭ "konvenas" al la valoroj, kiujn ni difinis. Nuntempe, kaj ĝis maksimuma plafono de 20 mil eŭroj, eblas trovi ĝin disponebla en versioj Unu (1,5, 102 ĉp) kaj Cooper D (1,5, 116 ĉp).
Volkswagen Beetle Cabriolet (5C)
Volkswagen Beetle Convertible
Ne nur la Mini Convertible allogas nostalgio per siaj retroaj linioj. La Skarabo estas la dua reenkarniĝo de la historia Skarabo kaj ĝiaj trajtoj ne povus esti pli klaraj. Surbaze de la Golfo, estas eble aĉeti ĝin per benzinmotoro, 1.2 TSI (105 ĉp.), aŭ Dizelo, 1.6 TDI (105 ĉp.).
Volkswagen Golf Cabriolet (VI)
La heredaĵo de Golfo en kabrioletoj, kiel tiu de Carocha, daŭras en la historio. Ne estis konverteblaj versioj en ĉiu generacio de la Golfo, kaj la lasta, kiun ni vidis, baziĝis sur la sesa generacio de la modelo - la Golfo 7 ne, kaj la Golfo 8 ankaŭ ne faros.
Ĝi kundividas siajn motorojn kun la Beetle, sed verŝajne ili nur trovos 1.6 TDI (105 ĉp) vendon, la plej popularan varianton.
ALTERNATIVOJ: Se vi serĉas pli da spaco, komforto kaj eĉ rafinado, sub la marko de 20 mil eŭroj kaj ĝis 10 jaroj, aperas kelkaj ekzemploj de la supra segmento: Audi A5 (8F), BMW Serio 3 (E93) kaj eĉ Mercedes-Class E Cabrio ( W207). Ankoraŭ ekzistas la Opel Cascada, sed ĝi vendiĝis tiel malmulte en nova, ke ĝi fariĝas misio (preskaŭ) neeble trovi ĝin en uzata.
Abonu nian bultenon
METALIKA KOPIO
Ili estis unu el la fenomenoj de la komenco de la jarcento. XXI. Ili intencis kunigi la plej bonan de ambaŭ mondoj: cirkulanta hararo en la vento, kun sekureco (ŝajne) aldonita al metala tegmento. Hodiaŭ ili preskaŭ tute malaperis de la merkato: nur la BMW Serio 4 restas fidela al ĉi tiu solvo.Peugeot 207 CC
Ĝia antaŭulo, la 206 CC, estis efektive la modelo, kiu ekigis la "febron" en la merkato de kabrioletoj kun metalaj kapuĉoj. La 207 CC volis daŭrigi tiun sukceson, sed intertempe, la modo komencis fadi. Tamen, ne mankas unuecoj al la vendo, ĉiam kun la 1.6 HDi (112 ĉp).
Peugeot 308 CC (I)
Ĉu la 207 CC estas tro malgranda por viaj bezonoj? Eble indas konsideri la 308 CC, pli granda en ĉiuj dimensioj, pli ampleksa kaj komforta, kaj krome nur vendita kun unu motoro… ŝajne, ĉar ni nur trovis la saman 1.6 HDi (112 ĉp) kiel la 207 CC al la vendo.
Renault Mégane CC (III)
Ankaŭ Renault sekvis siajn gaŭlan superrivalojn laŭ la modo de kupe-kabrio-karoserio, kaj kiel ni vidis ĉe Peugeot (307 CC kaj 308 CC) ĝi ankaŭ donis ĝin al du generacioj de modeloj. Tiu, kiu atentigas nian, estas tiu, kiu venas de la tria kaj lasta generacio de Megane.
Male al la 308 CC, almenaŭ ni trovis al la vendo ne nur la 1.5 dCi (105-110 ĉp), sed ankaŭ la Mégane CC kun la 1.2 TCe (130 ĉp).
Volkswagen Eos
La restiligado de 2010 alportis la Eos-estetikon pli proksime al tiu de la Golfo, sed...
Ĉi tiu estas... speciala. Produktita ekskluzive en Portugalio por la resto de la mondo, ĝi ankaŭ estas unu el la plej agrablaj kabrioletoj al la okulo kun metala tegmento kiu venis sur la merkaton. Kaj ĝi estas la tria Volkswagen kabrioleto en ĉi tiu listo... Kia kontrasto por hodiaŭ.
Vi povos trovi la ĉiean Dizelon, ĉi tie en la versio 2.0 TDI (140 ĉp), sed vi trovos ankaŭ plurajn versiojn de la 1.4 TSI (122-160 ĉp), kiuj eble estas eĉ malpli ekonomiaj, sed estos certe estu pli agrabla al la orelo.
Volvo C70 (II)
La senfaltigo kiun la Volvo C70 estis celita en 2010 alportis la aspekton de sia antaŭa finaĵo pli proksime al tiu de la ankaŭ renovigita C30.
La Volvo C70 anstataŭigis siajn antaŭulojn C70 Coupé kaj Cabrio en unu paŭzo pro sia metala kapuĉo - la plej eleganta el sia speco de kabrioletoj? Eble.
Ankaŭ ĉi tie la Dizela "febro", kiu balais Eŭropon kiam ĝi estis juna, sentas sin kiam ni serĉas la C70 en la anoncoj: ni trovas nur Dizelmotorojn. De 2.0 (136 ĉp.) ĝis 2.4 (180 ĉp.) kun kvin cilindroj.
PRESKAŬ DEKAPOTABLE
Ili ne estas veraj kabrioletoj, sed ĉar ili estas ekipitaj per tolaj suntegmentoj, kiuj etendiĝas trans la tegmenton, ili ankaŭ ebligas al vi ĝui la plezuron movi viajn harojn en la vento.Fiat 500C
Fiat 500C
Ili verŝajne trovos 500C pli por vendo en reklamejoj ol ĉiuj aliaj modeloj kunmetitaj ĉi tie. La amika kaj nostalgia urbo, eĉ en ĉi tiu duonkonvertebla versio, restas tiel populara kiel iam ajn.
Kun la trudita limo de 20 mil eŭroj, eĉ eblos aĉeti ĝin kiel novan, sed se oni ne volas tiom elspezi, ne mankas elekto. La 1.2 (69 ĉp) benzino estas la plej ofta, sed ne estos malfacile trovi 1.3 (75-95 ĉp) dizelversiojn, kiuj krom malalta konsumo garantias ankaŭ pli bonan rendimenton.
Abarth 595C
Ĉu 500C estas tro malrapida? Abarth plenigas ĉi tiun interspacon per la poŝraketo 595C. Sen dubo multe pli vigla kaj kun tre malalta ellas-noto. La sola disponebla motoro estas la karakteriza 1.4 Turbo (140-160 ĉp.).
Smart Fortwo Cabriolet (451, 453)
Alia tre populara modelo en niaj urboj. Ene de la parametroj, kiujn ni difinis, krom la dua generacio de la malgranda Fortwo, ankaŭ eblas trovi la generacion nuntempe vendatan.
Abundas diversaj motoroj. En la dua generacio ni havas malgrandan 1.0 (71 ĉp.) benzinon kaj eĉ pli malgrandan 0.8 (54 ĉp.) dizelon. En la tria kaj nuna generacio, jam kun motoro Renault, ni jam komencas aperi la 0.9 (90 ĉp), 1.0 (71 ĉp), kaj elektra Fortwo (82 ĉp.).
ALTERNATIVO: Ĉu kiel Citroën DS3 Cabrio aŭ DS 3 Cabrio, kvankam pli malofta, ĝi havas la avantaĝon oferti pli da spaco ol la supre urbaj loĝantoj. Ni nur trovis unuecojn kun la 1.6 HDi (110 ĉp).