Ludante hejme, franca marko Renault faris la 4-an generacion de la Clio ĝia plej granda valoraĵo ĉe la Pariza Aŭtospektaklo. Ne mirinde, ĉi tiu modelo plejparte dependas de sia estonteco.
En ĉi tiu eldono de 2012 de la Pariza Aŭtospektaklo, la granda stelo ĉe la stando de la franca marko estis la Renault Clio 2013. Prezentita en 5-pordoj kaj familiaj kamionetoj, la malgranda utila veturilo estis reĝo kaj sinjoro. Partumante iom de la brilo kun la tre speciala Clio RS 200.
Tute renovigita de supre ĝis malsupre, ni elstaras la absolutan debuton de la 898cc turbobenzina motoro en la Renault-gamo. Motoro, kiu servos kiel enirejo al la gamo Clio. Kaj ne pensu, ke ĉar ĝi estas la plej modesta el la motoroj sur la Clio, ĝi estos subelektita. Male, ĉi tiu malgranda bloko sukcesas disvolvi interesajn 90cv de potenco kaj 135Nm.
Pli ol sufiĉaj nombroj por movi la malgrandan Clio'n ĉiutage aŭ en pli longaj tiradoj sen allogo aŭ plimalboniĝo. La konsumo sekvas la saman "malgrandigi" filozofion de la motoro kaj estas tre modera, nur 4,3 litroj por 100 km. CO2-emisio estas 99g/km.
Sed la motoro, kiu devus esti pli sukcesa en Portugalio, estos la unuo 1.5 DCI kun 90 ĉp. kaj tre malavara 220 Nm de maksimuma paro. La franca marko anoncas konsumon de "paraketo" por ĉi tiu versio. Nur 3,2 litroj por 100km, ja rimarkinde.
Kaj Renault ne forgesas tiujn, kiuj volas veturilon iom pli oportuna en trafiko aŭ sur nacia vojo, kaj tial meze de la venonta jaro Renault ekipos ĉi tiun modelon per la benzina motoro 1.2 Tce. Malgranda turboŝarĝita motoro kun 120 ĉp. kiu promesas ravigi tiujn, kiuj serĉas pli "fiksitan" utilecon.
Se potenco varias depende de la motoro, ekzistas karakterizaĵoj kiuj tranĉas trans la tuta gamo. Mi parolas ekzemple pri dezajno. Multe pli alloga kaj bone atingita ol en antaŭaj generacioj, kaj multe pli aŭdaca ol rekta konkurado, Renault bone elektis la Clion por debuti sian novan stillingvon.
Alia kulminaĵo estas la R-Link plurmedia sistemo konsistanta el 7-cola LED-ekrano kaj integra TomTom-naviga sistemo. Sistemo kiu centralizas multajn el la funkcioj de la aŭto, kaj kiu ebligas unuafoje en aŭto elŝuti specifajn aplikojn, kiel poŝtelefonoj.
La franca marko eĉ ne faris la aferon por malpli. La Clio 2013 estas tre bone konceptita produkto de ĉiu vidpunkto. Tial, ne estas mirinde, ke la marko publike supozas, ke ĝi intencas detronigi tion, kio estis la ĉefo en la B-segmento: la Volkswagen Polo. Ni estas certaj, ke, se la sumo de la partoj donos la rezulton, kiun ni atendas, la konkurenco havos tre malmolan nukson por fendi ĉi tie...
Teksto: Guilherme Ferreira da Costa