Unue lanĉita en 1980, la Audi Quattro ĝi estis la unua sportaŭto de la monda se temas pri kombini kvarradan transmision (kiel ĝia modelnomo implicas) kaj turbmotoron - kaj la mondo de amaskunveno neniam estus la sama denove...
Jaron poste post ĝia lanĉo, ĝi iĝis la unua raliaŭto se temas pri profiti el novaj FIA-regularoj, kiuj permesis la uzon de tute-rada transmisio. Ĉar ĝi estis la nura aŭto kun tiu teknologia antaŭeniĝo, ĝi triumfis en multaj amaskunvenokazaĵoj, gajnante la Mondan Ĉampionecon de la Produktantoj en 1982 kaj 1984, same kiel la Mondan Ĉampionecon de la Ŝoforo en 1983 kaj 1984.
La "voja" Audi Quattro havis 200 ĉp danke al la 2.1-kvincilindra motoro, kiu tradukiĝis al sprinto de 0 ĝis 100 km/h en nur 7.0s kaj maksimuma rapido de 220 km/h. Ekstere, ĝi estis solida, "germana" dezajno kiu faris lernejon kaj kolektis admirantojn.
La konkuradversioj estis sinkronigitaj la A1, A2 kaj S1 - ĉi-lasta surbaze de la Audi Sport Quattro, modelo kun pli mallonga ĉasio, certigante pli grandan lertecon sur teknikaj itineroj.
En 1986, la lastaj ekzemploj de la S1 estis lanĉitaj, konsiderita ekde tiam unu el la plej potencaj raliaŭtoj iam ajn, liverante proksimume 600 ĉp. kaj transirante la 100 km/h celon en 3.0s.
