Ĉi tiu Volkswagen Golfo ne estas ordinara Golfo. Kaj mi ne parolas pri la GTI kun 150 cv aŭ la VR6 2.8 kun 174 cv aŭ eĉ pri la espectacular VR6 2.9 kun 191 cv. Ĉi tiun Golfo A59 ĝi estas tre speciala.
En 1992, Volkswagen petis al Schmidt Motorsport (konata tiutempe pro preparado de la Audi V8 DTM kiu humiligis la konkuradon en 1990 kaj 1991) komenci evoluigi kio estus infero de maŝino por Grupo A kaj/aŭ Grupo N de la WRC. Konrad Schmidt estis teamgvidanto kaj havis enviindan atingohistorion en tiu tempo, estinte implikita en la amaskunvenoprogramo de Audi.
Volkswagen ne serĉis la rimedojn por la disvolviĝo de ĉi tiu aŭto, la 2.0-motoro de la GTI estis laŭvorte ĵetita en la rubon kaj nova du-litra motoro estis evoluigita kun 1998 cm3 (anstataŭ la 1984 cm3 de la GTI), super- kvadrata - kurso kaj diametro estis 86 mm - kaj kun Garret T3 turbo.
Nova kvarrada sistemo estis kreita (proksima al la Haldex-sistemo kiun Volkswagen poste adoptis sur la Golfo R32, diferencante de la Syncro), la karoserio estis farita el miksaĵo de karbono kaj kevlaro, asimilita rulkaĝo kaj la bakedoj estis por konkurado. Nur bonaj aferoj!
Ĉio ĉi rezultis 275 ĉp je 6000 rpm, 370 Nm de tordmomanto je 3500 rpm kaj la 0-100 km/h estas plenumitaj en 5s . Nur por doni al vi ideon, la VR6 2.9 havis nur 191 ĉp. je 5800 rpm, 245 Nm da tordmomanto je 4200 rpm kaj la 0-100 km/h prenis 7.1s. Kia diferenco!
Abonu nian bultenon
Ĝi devis havi produktadon de 2500 aŭtoj por homologaj celoj, sed en 1994 Volkswagen ŝanĝis opinion kaj decidis forigi kio povus esti la reĝo de la WRC en la 90'oj. Du prototipoj estis konstruitaj kaj finitaj. , sed nur unu pluvivas tio estas elmontrita en la Stiftung-muzeo de Volkswagen en Wolfsburg.
Se ĉi tiu aŭto estus produktita, ĝi povus hodiaŭ esti same granda legendo kiel Lancia Delta Integrale, Ford Escort Cosworth, Mitsubishi Lancer Evolution aŭ Subaru Impreza WRX.
Originala teksto: Luís Santos
Ĝisdatigo de la 30-a de aprilo 2019: Aldonitaj pli da teknikaj datumoj.