Denove, la Kenshiki Forumo estis la scenejo elektita de Toyota por anonci la grandajn novaĵojn de la japana giganto por la venontaj jaroj. Eldono kiu ĉi-jare estis markita per la anonco de la unua 100% elektra SUV de Toyota, kaj ankaŭ per la komenco de merkatado de la dua generacio Toyota Mirai, la hidrogenaŭto — kiu ankaŭ estos surmerkatigita en Portugalio.
Sed inter la anoncoj de novaj modeloj, estis ankaŭ spaco por paroli iomete pri la estonteco de la marko. De la vendaj atendoj de la marko, ĝis la estonteco de solidsubstancaj kuirilaroj - unu el la plej atenditaj teknologioj en la lastaj jaroj.
Pli ol 60 modeloj elektriĝis antaŭ 2025
Nuntempe, 40% de la buĝeto de Toyota por novigado kaj esplorado estas investitaj en elektrizo. Ni parolas pri novaj platformoj, plibonigo de industriaj proceduroj, kuirilaroj kaj elektraj motoroj.Abonu nian Youtube-kanalon
Investo, kiu speguliĝos en la lanĉo de 60 novaj elektrigitaj modeloj Toyota kaj Lexus ĝis 2025. La garantio estas de Koji Toyoshima, estro de ZEV Factory, la Toyota-divizio, kiu gvidas la disvolviĝon de teknologioj de "nula emisio".
Laŭ la projekcioj de Koji Toyoshima, ĝis 2025, 90% de la modeloj venditaj de Toyota en Eŭropo estos elektraj aŭ elektrigitaj (HEV kaj PHEV). Nur 10% havos nur brulmotoron.
Elektrizo por ĉiuj
Akio Toyoda, CEO de Toyota, anoncis plurfoje, ke aŭtomobila elektrizo sole ne sufiĉas. Ĝi devas esti alirebla por ĉiuj, ne nur per novaj modeloj sed ankaŭ per novaj movaj servoj - Kinto, dividado lanĉita en 2019, estas la plej bona ekzemplo de ĉi tiu poziciigado.
Tial Toyota anoncis ĉi-jare plifortigon de siaj partnerecoj. Krom Subaru, kun kiu ĝi dividos la platformon E-TNGA, Toyota anoncis en ĉi tiu Kenshiki 2020 Forumo, ke ĝi daŭre plifortigos ligojn kun la ĉinoj de CATL kaj BYD, en la kampo de kuirilaroj.
Koji Toyoshima ankaŭ anoncis, ke Toyota daŭre laboros kun Panasonic. Ĝuste nun, ĉi tiu partnereco inter Toyota kaj Panasonic fokusiĝas al pliigo de industria efikeco en kuirilaro-produktado ĝis 10x.
Ĉiuj ĉi tiuj partnerecoj permesos al Toyota gravajn ekonomiojn de skalo, pli grandan produktan efikecon kaj, finfine, pli konkurencivajn prezojn.
solidstataj kuirilaroj
Solidsubstancaj baterioj estas viditaj de iuj spertuloj kiel unu el la plej gravaj evoluoj en ĉi tiu teknologio, ekde la enkonduko de litio-jonaj ĉeloj.
Laŭ Koji Toyoshima, ni ne devos atendi multe pli longe. Toyota kaj Lexus atendas lanĉi la unuan modelon kun solidsubstancaj baterioj ekde 2025.
Kompare kun konvenciaj baterioj, solidsubstancaj baterioj ofertas plurajn avantaĝojn: pli rapida ŝargado, pli alta energidenseco (pli da energio stokita en pli malgrandaj baterioj) kaj pli bona fortikeco.
En ĉi tiu momento, Toyota estas en la lasta etapo de disvolviĝo de ĉi tiu teknologio, nur mankas la lasta paŝo: produktado. Estas de atendi ke la unua modelo ekipita kun ĉi tiu teknologio estos inspirita de la Lexus LF-30, prototipo kiun ni jam konas en “vive kaj en koloro”.
Nula emisio ne sufiĉas
Sed la plej grava mesaĝo lasita de Koji Toyoshima ĉe ĉi tiu Kenshiki 2020 Forumo eble estis la anonco, ke Toyota ne volas nur veturilojn kun "nulaj emisioj". Volas iri plu.
La engaĝiĝo de Toyota al hidrogeno (Fuel Cell) permesos al ĝiaj aŭtoj ekipitaj per ĉi tiu teknologio ne nur ne elsendi CO2 sed ankaŭ povi kapti CO2 el la atmosfero. Pli ol iam, Toyota projektas sian estontecon ne kiel aŭtomarko sed kiel moviĝeblomarko.