Porsche ofertas tre larĝan gamon de 911-versioj kaj tio foje kaŭzas iujn problemojn kiam oni identigas novajn evoluajn prototipojn, kiuj estas "ĉasitaj". Sed ĉi tiu kopio, kiun ni alportas al vi ĉi tien — prenita ĉe la Nürburgring kaj kies fotoj estas nacia ekskluzivo de Razão Automóvel — estas tute alia "besto"...
Ĉi tio ne estas la unua fojo, kiam 911 (992) estas kaptita kun fiksa malantaŭa alerono, kiu tuj rekondukas nin al la 1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7 kiu poste estis uzita en la Sport Classic limigitaj eldonoj de la 911. Nun ni povas. vidu specimenon en kio ŝajnas esti ĝia fina konfiguracio, sen kamuflaĵo.
El estetika vidpunkto, kio plej elstaras — post la vosto de la anaso... — estas la bufroj, ĉar ili estis “ŝtelitaj” de la Porsche 911 Turbo S, kvankam kun ovalaj elsiltuboj. Tamen, kaj male al kio okazas kun la modeloj de la familio "Turbo", ĉi tiu unuo ne havas la kutimajn flankajn aerfluojn.
La foresto de la tipaj 911 Turbo-flankaj elirejoj igas nin kredi, ke tio ne plu estos Turbo-versio de la Porsche 911, sed ke ĝi tre bone povus esti la nova Sport Classic-versio de la germana sportaŭto.
La plej nova Porsche 911 Sport Classic estis prezentita al la mondo ĉe la Frankfurta Aŭtekspozicio 2009 kaj havis produktadon limigitan al 250 ekzempleroj, nombro kiu baldaŭ igis ĝin kolektindaĵo. Se konfirmite, la Stuttgart-marko devus elekti por simila komerca strategio por ĉi tiu nova eniro de la 911 Sport Classic, igante ĝin unu el la plej ekskluzivaj modeloj en sia gamo.
Restas por vidi, kiu motoro estos ĉe la bazo de ĉi tiu 911 Sport Classic. La antaŭa modelo estis vigligita de 3,8 litroj plata-ses bloko kiu produktis 408 ĉp. de potenco kaj 420 Nm de maksimuma tordmomanto, kunligita kun ses-rapideca mana rapidumujo.