LA Brabus 800 iras kontraŭ tio, kio ŝajnas esti la ĉefa recepto en la germana preparisto: "ju pli des pli bone". La 612 ĉp kaj 850 Nm, akompanitaj de la tondra simfonio de la twin-turbo V8 de la E 63 S, kiu servas kiel ĝia bazo, ne sufiĉas; ili devis "dikigi" la nombrojn al 800 ĉp kaj 1000 Nm kaj intensigi la voĉan bandon.
La plia muskolo estas akompanata de estetika kaj aerodinamika ilaro, kiu neniam eniras grandajn troigojn. Brabus mem nomas ŝin 800 la... “lupo en ŝafvestaĵo”—eble ĝi estas por ili, sed ne por ni.
La nigrakoloraj vestoj — eĉ la forĝitaj 21-colaj Monoblock “PLATINUM EDITION” Z-radoj ne eskapis — la ruĝaj supersignoj kaj la aerodinamikaj aldonoj en karbonfibro (antaŭa kaj malantaŭa alerono, malantaŭa disvastigilo kaj aldonaj kradaj aereniroj) ), garantias. la Brabus 800 pli minaca sinteno ol la E 63 S, kiun ni konas.
la koro de la lupo
Sed, kiel ne povus esti alie, estas la koro de ĉi tiu "besto", kiu ludas la ĉefan rolon. La 4.0 du-turbo V8 de AMG (M 177) neniam estis konata pro sia timideco - tute male - sed Brabus faris ĝin eĉ pli eksiĝinta.
Krom la antaŭvidebla nova elektronika administrado - optimumigita injekto kaj ŝaltado - la V8 ricevis du novajn alt-efikecajn turboŝarĝilojn, kun pli da akcelpremo, kaj specifan neoksidebla ŝtala ellassistemo (kiu generas malpli kontraŭpremon) kun karbonfibraj pintoj.
La dissendo restas la sama naŭ-rapideca aŭtomata kiel ni scias de la E 63 S - kun la ilarŝanĝoj estas faritaj permane per novaj BRABUS RACE-aluminiaj padeloj - kaj la stirado estas kvarrada transmisio. Ĉi tiuj lastaj, cetere, estas 265/30 ZR 21 ĉe la fronto kaj 305/25 ZR 21 ĉe la malantaŭo.
La fina rezulto estas la menciitaj 800 ĉp (je 6600 rpm) kaj 1000 Nm (je 3600 rpm). Nombroj kiuj permesas al tiu administra berlina pafi ĝis 100 km/h en precizaj 3.0s (3.4s sur la E 63 S) kaj atingi (limigitan) 300 km/h de maksimuma rapideco.
Por ŝatantoj de la tondra sono de la V8, la ellassistemo venas ekipita per valvoj kiuj permesas, diras Brabus, iri en tre diskreta maniero - de la "ne veku la najbarojn" tipo - al la "Vetkuro" reĝimo. kiun ĝi reproduktas, kion ni kredas esti la voĉo de Toro, la dio de tondro.
Kiom ĝi kostas?
Krome, la interno ankaŭ ricevis la atenton de Brabus, kun retrolumaj sojloj kun la emblemo de la firmao (kiuj ŝanĝas koloron laŭ la tono elektita por la ĉirkaŭa lumigado), aluminiaj pedaloj kaj malavara elekto de ledaj kovraĵoj. kaj Alcantara, same kiel ligno aŭ karbono. fibraj finaĵoj.
Kompreneble, maŝino de ĉi tiu kalibro neniam estus pagebla. La Brabus 800 estas reklamita por preskaŭ 255,000 eŭroj, aŭ duoble pli multe ol la kosto de Mercedes-AMG E 63 S en Germanio. En Portugalio, ni devus aldoni kelkajn pli grandajn dekojn da miloj da eŭroj en impostoj, kiuj superus 300.000 eŭrojn.
