Reen al 1999 kaj vi ĵus aĉetis tre multekostan — ankoraŭ en skudoj, aŭ pli ĝuste multaj contos — Ferrari 550 Maranello, la plej nova membro de la nobla kaj historia kasto de la itala domo de V12 Grand Turismos.
Kaj tiam ili malkovras, ke la ĉefa komunikilo kaj kontaktopunkto inter homo kaj maŝino, tio estas, via stirilo , estas dividita de blanka demono el la lando de la leviĝanta suno, kiu ne nur kostas frakcion de la prezo de via super GT, sed estas nur "ĉio antaŭen" kun nur 1/3 de la cilindroj kaj 1/3 de la la kapacito de via V12.
Por la prezo, kiun vi pagis por la Ferrari, vi certe atendus iom pli da ekskluziveco, ĉu ne?
Simpla stirilo, sen butonoj kaj... ronda, kun senbrida ĉevalo.
La "kulpa" de ĉio ĉi estas Momo, kiu provizis ĝuste la saman simplan, rondan tribrakan stirilon kun nur du butonoj (ambaŭ por la korno) al du maŝinoj same klaraj kaj fascinaj kiel la Honda Integra Type R (kaj ankaŭ la Civic Type R EK9) kaj la Ferrari 550 Maranello.
Metante salon tra la vundo, eĉ hodiaŭ, se vi volas aĉeti stirilon por ĉiu el la du modeloj, vi trovos konsiderindajn prezdiferencojn...
Pri la "Malvarma Komenco". De lundo ĝis vendredo ĉe Razão Automóvel, estas "Malvarma Komenco" je 8:30 a.m. Dum vi trinkas vian kafon aŭ kolektas la kuraĝon komenci la tagon, tenu ĝisdatigita kun interesaj faktoj, historiaj faktoj kaj koncernaj filmetoj de la aŭtomobila mondo. Ĉio en malpli ol 200 vortoj.