LA Renault Zoe estis unu el la antaŭuloj de la elektra aŭtomobila revolucio en la eŭropa merkato, estinte lanĉita en la "malproksima" jaro de 2012. Estas vere, ke vendo neniam atingis la tro optimismajn valorojn de la komencaj taksoj, sed Zoe vendoj kreskas jaron. laŭ jaro.
En 2018, proksimume 38 mil Zoe estis venditaj en la eŭropa merkato, ĝia plej bona jaro, kaj 2019 estas survoje esti eĉ pli bona, kun vendoj altiĝis, nuntempe, ĉiumonate kompare kun la samaj monatoj de la antaŭa jaro.
La daŭra kresko de vendo povas helpi pravigi la decidon de Renault remodeligi la Zoe pli profunde - Renault diras ke ĝi estas la tria generacio de la modelo - anstataŭ anstataŭigi ĝin per 100% nova modelo, konsiderante la sep jarojn kiujn ĝi jam prenas la merkaton.
Ni memoru, ke la Renault Zoe devos alfronti, precipe de la venonta jaro, novajn kaj gravajn rivalojn. La plej granda minaco al via regno venos de la nova Peugeot e-208, sed ĝi ne estos la sola. Ni havas la "germanan fraton" de la e-208, la Opel Corsa-e kaj la Honda E.
Abonu nian bultenon
Ĉu ĉi tiu plia restrukturado de Zoe sufiĉas por teni ĉi tiujn novajn kaj seriozajn rivalojn ĉe golfeto? Ni vidos…
iru plie
Eble la plej forta argumento por ke la nova Renault Zoe konservu la antaŭecon kuŝas en sia intervalo, kiu saltas de 300 km al. 390 km (WLTP) anstataŭante la e-208 je 50 km, kaj supozante sin kiel la tramo en la segmento kun pli da aŭtonomio.
La salto en aŭtonomio ŝuldiĝas al la enkonduko de nova kuirilaro (326 kg en pezo) de 52 kWh , 11 kWh pli ol la nuna. Krom la baterio, la alia nova funkcio estas ŝargado, kie la Zoe ebligas ŝargadon de ĝis 50 kW, danke al la enkonduko de ingo CCS (Combo Charging System).
Kun la pli granda kapacita baterio, Renault ankaŭ lanĉis pli potencan motoron. Do, krom la 108 ĉp. kaj 225 Nm-motoro de la Zoe R110, enkondukita pasintjare, la gamo de motoroj nun estas superita de la Zoe R135, kun motoro de 136 ĉp kaj 245 Nm.
La Zoe akiras novan impulson per ĉi tiu nova motoro, garantiante 10s de 0 ĝis 100 km/h, kaj pli vigla akcela reakiro, kiel pruvas la 7.1s en la 80-120 km/h, 2.2s malpli ol la R110. La maksimuma rapideco sur la Zoe ankaŭ altiĝis al 140 km/h — la e-208 estas tamen pli rapida por la sama potenco, atingante 100 km/h en 8.1s kaj la maksimuma rapideco estas 150 km/h.
purvizaĝa
Se elektra aparataro furoris, Renault profitis por restrukturi la vizaĝon de la Zoe, pli bone vicigante ĝin kun la resto de la gamo.
Tiel, ni trovas novajn antaŭajn bufrojn, kun pli agresema dezajno, kaj ankaŭ novajn antaŭajn optikojn, kiuj nun portas la jam tipan helan subskribon en "C" de la diamanta marko — kaj sen "lipharoj" kiel en aliaj Renault-oj. Ĉe la malantaŭo, la diferencoj resumas nur al la "kerno" de la malantaŭa optiko, kiu estas malsama al la antaŭulo.
Estas la interno kiu ricevas la plej grandajn ŝanĝojn, kun nova centra konzolo asimilanta novan infotainment-sistemon konsistantan el kurba 9.3″ tuŝekrano, kiel en la nova Renault Clio. La Easy Link-sistemo integras specifajn funkciojn por elektraj aŭtoj, kaj Apple CarPlay kaj Android Auto estas disponeblaj.
Ni ankaŭ vidas restrukturitajn kontrolojn kaj ventolajn ellasejojn, ĉi-lastaj repoziciigitaj pli supre kaj laŭflankante la ekranon de la infotainment-sistemo. Nova estas ankaŭ la 100% cifereca 10″ instrumentpanelo, provizante pli da informoj kaj estante pli agordebla.
La nova Renault Zoe ankaŭ vidas sian teknologian arsenalon plifortigita kiam temas pri veturhelpantoj. Ni havas signalrekonon, atentigon de blindpunkto, asistanton pri prizorgado de leno kaj eĉ asistanton de parkumado, kie Zoe sukcesas kontroli la direkton dum la efektivigo de la manovroj.
La nova Renault Zoe venos al la merkato antaŭ la fino de la jaro, kun prezoj ankoraŭ anoncitaj.
