Post esti prezentita ĉe la Detroit Motor Show komence de ĉi tiu jaro, la nova Mercedes-Benz G-Klaso estas nun prezentita unuafoje en Eŭropo. La modelo, kiu festas siajn 40 jarojn da ekzisto, vetas je retuŝita aspekto, provante ne perdi la spiriton de la originala modelo.
Fine, Mercedes-Benz decidis ŝanĝi la ĉasion de sia ikono, kiu vidas ĝiajn dimensiojn pligrandigi - 53 mm en longo kaj 121 mm en larĝo - la plej granda elstaraĵo iras al la restrukturitaj bufroj, same kiel la nova optiko, kie la elstaraĵoj la cirkla LED subskribo.
Interne estas ankaŭ novecoj, kompreneble, kie krom nova stirilo, novaj aplikoj en metalo kaj novaj finpoluroj en ligno aŭ karbonfibro, estas pliigo de spaco, precipe en la malantaŭaj sidlokoj, kie la loĝantoj nun havas 150 pli. mm por la kruroj, 27 mm pli ĉe la nivelo de la ŝultroj kaj aliaj 56 mm ĉe la nivelo de la kubutoj.
Aldone al la analoga instrumentpanelo, la plej elstara estas la nova tute cifereca solvo, kun du 12,3-colaj ekranoj, kaj nova sep-laŭtparolila sonsistemo aŭ, kiel opcio, pli altnivela 16-laŭtparolila Burmester Surround-sistemo.
Kvankam pli luksa ol sia antaŭulo, la nova Klaso G ankaŭ promesas esti eĉ pli kompetenta sur ekstervoja, kun la ĉeesto de tri 100% limigitaj diferencialoj, same kiel nova antaŭa akso kaj sendependa antaŭa pendado. La malantaŭa akso ankaŭ estas nova, kaj la marko garantias, ke, inter aliaj atributoj, la modelo havas "pli stabilan kaj fortikan konduton".
referencaj anguloj
Profitante de la ekstervoja konduto, plibonigitaj anguloj de atako kaj foriro, al 31º kaj 30º respektive, same kiel la vadeadkapablo, en ĉi tiu nova generacio ebla kun akvo ĝis 70 cm. Ĉi tio, aldone al ventra angulo de 26º kaj al tero de 241 mm.
La nova Mercedes-Benz G-Class ankaŭ havas novan transigan skatolon, krom nova sistemo de G-Mode veturreĝimoj, kun la opcioj Komforto, Sporto, Individua kaj Eco, kiuj povas ŝanĝi la akcelilrespondon, stiradon kaj suspendon. Por pli bona rendimento survoje, ankaŭ eblas ekipi la novan G-Klason per pendado AMG, krom 170 kg malpliigo de malplena pezo, rezulte de la uzo de pli malpezaj materialoj, kiel aluminio.
Motoroj
Fine, koncerne motorojn, la nova Klaso G 500 estos lanĉita kun a 4.0 litroj du-turbo V8, liverante 422 ĉp. kaj 610 Nm da tordmomanto , kunligita al la 9G TRONIC aŭtomata dissendo kun tordmomanto kaj permanenta integra dissendo.Mercedes-AMG G 63
La plej ekstravaganca kaj potenca el la G-Klaso de la marko ne povus manki en Ĝenevo. La Mercedes-AMG G 63 havas 4.0 litrojn du-turbon V8-motoron kaj 585 ĉp. — malgraŭ havi 1500 cm3 malpli ol sia antaŭulo, ĝi estas pli potenca — kaj estos asociita kun naŭ-rapida aŭtomata dissendo. Anoncas awesome 850 Nm de tordmomanto inter 2500 kaj 3500 rpm, kaj sukcesas projekcii preskaŭ du tunojn kaj duonon por la 100 km/h en nur 4,5 sekundoj . Kompreneble la maksimuma rapido estos limigita al 220 km/h, aŭ 240 km/h kun la opcio de la AMG Driver-pack.
Ĉe Ĝenevo estas eĉ pli speciala versio de ĉi tiu pura AMG, Edition 1, disponebla en dek eblaj koloroj, kun ruĝaj supersignoj sur la eksteraj speguloj kaj 22-colaj alojaj radoj en matte nigra. Interne ankaŭ estos ruĝaj akcentoj kun la karbonfibra konzolo kaj sportaj sidlokoj kun specifa ŝablono.
Abonu nian jutuban kanalon , kaj sekvu la videojn kun la novaĵoj, kaj la plej bona de la Ĝeneva Aŭtospektaklo 2018.