Euro NCAP, la sendependa organizo respondeca pri taksado de la sekureco de novaj modeloj sur la eŭropa merkato, prezentis la rezultojn por naŭ modeloj en unu falo. Ili estas la Ford Fiesta, la Jeep Compass, la Kia Picanto, la Kia Rio, la Mazda CX-5, la Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, la Opel Grandland X, la elektra Opel Ampera-e kaj, finfine, la Renault. Koleoj.
En ĉi tiu rondo de testado la rezultoj estis ĝenerale sufiĉe pozitivaj, kaj plej multaj atingis kvin stelojn – kun kelkaj avertoj, sed ni estas for. La modeloj kiuj sukcesis akiri la deziratajn kvin stelojn estis la Ford Fiesta, la Jeep Compass, la Mazda CX-5, la Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, la Opel Grandland X kaj la Renault Koleos.
La kvin steloj estis atingitaj danke al bona ekvilibro inter la struktura integreco de la veturilo, la pasiva sekureca ekipaĵo kaj ankaŭ aktiva sekureco, kiel la havebleco - kiel normo - en la plej multaj modeloj de aŭtomata kriz-bremsado.
Kvin steloj, sed...
Malgraŭ la pozitivaj rezultoj Euro NCAP malkaŝis iujn zorgojn pri la fortikeco de la flankaj kraŝaj provoj. Inter la celitaj modeloj estas la Jeep Compass, la Mercedes-Benz C-Class Cabriolet kaj la Kia Picanto. En la kazo de la usona SUV, la brusto de la manekeno registris vundajn nivelojn super la sojlo en la poltesto, sed ankoraŭ sub niveloj, kiuj metus la ŝoforon en riskon de vivo.En la germana kabrioleto kaj la korea urba ŝoforo, en la flanka trafo-testo, la maniquí reprezentanta 10-jaraĝa infano, sidanta malantaŭ la ŝoforo, ankaŭ malkaŝis kelkajn maltrankviligajn datumojn. En la C-Class Cabriolet, la flanka aersako ne malhelpis la kapon de la maniquí trafado de la kapuĉstrukturo, dum en la Picanto, la brusto de la maniquí pruvis esti nebone protektita.
Michiel van Ratingen, Ĝenerala Sekretario de Euro NCAPĈiuj loĝantoj meritas esti egale protektataj, ĉu ili estas plenkreska ŝoforo aŭ infano malantaŭe. Adopti reprezentan manieton de 10-jaraĝa pasintjare permesis al ni reliefigi areojn plibonigeblajn, eĉ en kvin-stelaj aŭtoj.
Tri steloj por la Kia, sed la rakonto ne finiĝas ĉi tie
La kvar solidaj steloj atingitaj de la Opel Ampera-e nur ne montris pli bonajn rezultojn pro la foresto de iuj ekipaĵoj, kiel avertoj pri la uzo de la malantaŭaj sekurzonoj. Ĝi jam estas la dua Opel "akuzita" pri tia manko - la Insigno ankaŭ disponigas ilin nur kiel opcio.
Kia Rio kaj Picanto nur gajnis la tri stelojn, kio ne estas bona rezulto. Sed ĉi tiu rezulto estas pli bona se ni elektas aĉeti la Safety Pack, kiu aldonas aktivan sekurecan ekipaĵon, inkluzive de la aŭtomata kriz-bremssistemo.
Euro NCAP testis ambaŭ versiojn, kun kaj sen Safety Pack, montrante ilian gravecon por la fina rezulto. Picanto kun Safety Pack akiras alian stelon, irante al kvar, dum Rio iras de tri ĝis kvin steloj.
Ni scias, ke pli grava ol aŭtomobilo povi protekti nin dum kolizio estas eviti ĝin. Sed kiam ni komparas la rezultojn de kraŝaj provoj sur la du modeloj, kun kaj sen la kroma sekureca ekipaĵo, ne estas diferenco en la rezultoj.
La Kia Picanto, ekzemple, restas nur justa en protektado de siaj loĝantoj en diversaj kraŝtestoj. En la kazo de la Kia Rio, ĉu ĝi havas la Sekurecan Pakon aŭ ne, ĝi montras tiel bonan rendimenton - kaj eĉ pli bonan en iuj testoj, kiel la poluso - kiel la Ford Fiesta (rekta kaj ankaŭ testita konkuranto) en protektado de okupantoj en kazo de kolizio.
Por vidi la rezultojn laŭ modelo, iru al la retejo de Euro NCAP.