Lanĉite en 2014 la dua generacio de Hyundai i20 Ĉi-jare ĝi havis sian unuan senfaltigon. Tiel, la propono de Hyundai por la segmento kie konkurencas modeloj kiel la Renault Clio, la SEAT Ibiza aŭ la Ford Fiesta vidis renovigi la tutan gamon kaj rilate al estetiko kaj teknologio.
Disponebla en kvinpordaj, tripordaj kaj interkruciĝaj versioj (la i20 Active) la modelo Hyundai spertis kelkajn estetikajn plibonigojn ĉe la antaŭo kaj, ĉefe ĉe la malantaŭo, kie ĝi nun havas novan malantaŭon, novajn bufrojn, ŝokojn kaj eĉ. novaj postlampoj kun LED-signaturo. Ĉe la fronto, la kulminaĵoj estas la nova krado kaj la uzo de LED-oj por taglumoj.
La unua renovigita i20, kiun ni havis la ŝancon testi, estis la kvinporda versio Style Plus ekipita per la motoro 1.2 MPi kun 84 ĉp. kaj 122 Nm da paro. Se vi volas pli bone koni ĉi tiun version, rigardu la videon de nia testo ĉi tie.
Abonu nian Youtube-kanalon.
la motoroj
Krom la 1.2 MPi de 84 ĉp kiujn ni havis la ŝancon provi, la i20 ankaŭ havas malpli potencan version de la 1.2 MPi, kun nur 75 ĉp kaj 122 Nm de paro kaj kun la motoro 1.0 T-GDi. Ĉi tio disponeblas en la versio 100 ĉp kaj 172 Nm aŭ la pli potenca versio kun 120 ĉp kaj la sama 172 Nm da tordmomanto. Dizelmotoroj ne estis inkluditaj en la i20-montaro.
Abonu nian bultenon ĉi tie
La i20, kiun ni havis la ŝancon testi, estis ekipita per kvin-rapida mana rapidumujo kaj malkaŝis, ke ĝia ĉefa fokuso estas fuelkonsumo. Tiel, en normala veturado eblis atingi konsumon en la regiono de 5,6 l/100km.
Pliboniĝoj en konektebleco kaj sekureco
En ĉi tiu renovigo de la i20, Hyundai ankaŭ profitis la okazon por plibonigi la i20 rilate al konektebleco kaj sekurecaj sistemoj. Kvazaŭ por pruvi ĉi tiun veton pri konektebleco, la i20, kiun ni testis, havis infotainment-sistemon, kiu uzis ekranon de 7″ kongrua kun Apple CarPlay kaj Android Auto.
Koncerne sekurecan ekipaĵon, la i20 nun disponigas ekipaĵon kiel ekzemple Lane Departure Warning (LDWS), Lane Maintenance System (LKA), Autonomous Emergency Braking (FCA) urbo kaj interurba, Fatigue Alert Driver (DAW) kaj Automatic High Peak Control System. (HBA).
Prezoj
La prezoj de la renovigita Hyundai i20 komenciĝas je 15 750 eŭroj por la Komforta versio kun 1.2 MPi motoro en la 75 ĉp-versio, kaj la versio provita de ni, la Style Plus kun la 84 ĉp-motoro 1.2 MPi, kostas 19 950 eŭrojn.
Por versioj ekipitaj kun 1.0 T-GDi, la prezo komenciĝas je 15 750 eŭroj por la Komforta versio kun 100 ĉp (tamen ĝis la 31-a de decembro oni povas aĉeti ĝin de 13 250 eŭroj danke al kampanjo de Hyundai). La 120 ĉp-versio de la 1.0 T-GDi estas nur havebla en la Style Plus ekipaĵnivelo kaj prezo je € 19,950.
Se vi volas kombini la 100 ĉp. 1.0 T-GDi-motoron kun la sep-rapideca aŭtomata dissendo, prezoj komenciĝas je 17 500 € por la i20 1.0 T-GDi DCT Comfort kaj 19 200 € por la 1.0 T-GDi DCT Style.