Ĉu vi ankoraŭ memoras la Fiat Punton? Jes, la modelo lanĉita en 2005 kiel Grande Punto, tiam Punto Evo kaj nun simple Punto. Krom la malsamaj nomadoj, la nuna generacio de Fiat Punto festas ĉi-jare sian 12-an datrevenon, la ekvivalenton de du generacioj de modeloj en la konkurso. Modelo kiu estis inter la plej venditaj en la eŭropa merkato, kun pinto de pli ol 400 mil ekzempleroj venditaj en 2006. Pasintjare ĝi vendis iom pli ol 60 mil ekzemplerojn.
Ĉi tiu modelo delonge petis posteulon, sed ĝis nun eĉ ne malgrandan ekvidon. Estas ĉar? Unuvorte: la krizo. La internacia krizo, kiu eksplodis fine de la lasta jardeko, igis la eŭropan merkaton ŝrumpi je kvar milionoj da aŭtoj venditaj jare kaj estigis furiozan prezmiliton inter la diversaj fabrikistoj. Ekzistis brutala elĉerpiĝo ĉe la marĝenoj de la konstruistoj kaj, nature, la pli malaltaj segmentoj estus la plej trafitaj.
Fiat Punto, se ĝia komerca kariero sekvis la naturan kurson, devus esti havinta posteulon iam en 2012, ĝuste ĉe la pinto de la krizo de vendo kaj profito en la aŭta merkato. Sergio Marchionne, ĉefoficisto de FCA, prenis la decidon ne anstataŭigi lin, ĉar li injektus amasajn dozojn da financaj rimedoj en projekton kiu ne alportus ajnan revenon al la marko.
Anstataŭe, ĝi deturnis (kaj bone) rimedojn al Jeep kaj Ram, same kiel projektojn kiel la Chrysler 200 kaj Dodge Dart (malpli bonaj). Kaj ni ankoraŭ devas atendi la verdikton pri la decido pri la altriska veto nomata Alfa Romeo.
Ni estas en 2017 kaj la krizo jam estas tie. La lastaj 3-4 jaroj vidis reakiron en la eŭropa merkato, kiu revenis al antaŭ-krizaj niveloj. Ĉu ne estus tempo por vidi posteulon de Punto? Historie, ĉi tiu ĉiam estis unu el la plej fortaj segmentoj de Fiat, sed la itala marko, preter iuj konjektaj deklaroj, ŝajnas esti forgesinta pri la Punto. Panda kaj 500 faris tre bonan laboron por si mem, estas vere, eĉ defiante la leĝojn de la merkato kun la 500 – 10 jaroj sur la merkato kaj 2017 promesas esti ilia plej bona venda jaro -, sed mankas al ĝi pli solida ĉeesto. en unu el la plej altaj volumenaj segmentoj en Eŭropo.
La projekto X6H
Tamen, aliflanke de Atlantiko, en Brazilo, estis onidiroj en la lastaj jaroj ke nova modelo, konata interne kiel la X6H, anstataŭigus la Palio kaj Punton unufoje. Oni devas rimarki, ke la brazila Fiat Punto, preter sia nomo kaj aspekto, havas nenion komunan kun la eŭropa Punto. Ĝi venas de la Palio-bazo, dum la eŭropa Punto venas de la Malgranda bazo (SCCS), evoluigita komune kun GM, kiu ankaŭ estis uzita fare de la Opel Corsa D, Corsa E kaj Adam.
De onidiro ĝis rapida konfirmo, ni ĵus renkontis la novan Fiat Argo . Celita al la koro de segmento B, Argo debutas novan modulan platformon, aŭ pli ĝuste, preskaŭ novan. MP1, kiel ĝi nomiĝas, derivas kaj konservas 20% de la brazila Punto-platformo, kiu siavice devenas de la “eterna” sudamerika platformo de Fiat kiu devenas de la unua Palio en la 1990-aj jaroj. MP1 kiel tutmonda platformo, de kiu pli da modeloj. estos derivita, konfirmante nuntempe trivoluma berlina (X6S).
La Fiat Argo ne nur debutas la MP1 sed ankaŭ novajn motorojn. nomita fulgoro , respondas al modula familio de benzinmotoroj, kun tri kaj kvar cilindroj, kun 1000 kaj 1300 cm3 respektive. Ĉi tiuj motoroj alvenos en Eŭropon kaj eĉ estos produktitaj ĉi tie, ĉe la FCA Powertrain-instalaĵo en Bielsko-Biała, Pollando. La tricilindro estos la unua alveninta, kun produktado komenciĝanta en 2018.
Vide, la Argo estas proksima al la Fiat Tipo, kun dimensioj tipaj de la segmento - 4.0 m longa kaj 1.75 m larĝa. Laŭ la brazila gazetaro, ĝi havas bonajn nivelojn de loĝebleco kaj pakaĵspaco (300 litroj), superaj ol Punto (brazila) en pluraj aspektoj.
Ĉu la Fiat Argo povas anstataŭigi la Fiat Punton en Eŭropo?
La Argo estis evoluigita, antaŭ ĉio, por la bezonoj de la sudamerika merkato kaj, per etendaĵo, la hinda. En Hindio, Punto ankaŭ estas surmerkatigita, havante multon en ofta kun la brazila Punto. Loka produktado permesis al ĝi ricevi novan fronton kaj eĉ interkruciĝvariaĵon, nomitan Avventura. Argo estas atendita anstataŭigi Punton en Hindio poste en la jardeko.
Fiat Punto Avventura
Sed la eŭropa merkato estas alia historio. Ĉu la Argo-dezajno enkalkulis la plej postuleman eŭropan merkaton? La respondo, nuntempe, ne estas definitiva. Lastatempaj onidiroj indikas ke la adaptado de Argo por Eŭropo estas konsiderata. En ĉi tiu adapto, la fokuso estas plenumi la plej postulemajn eŭropajn aktivajn kaj pasivajn sekurecajn nivelojn. Ĝi povas impliki strukturajn ŝanĝojn, kiel ekzemple la uzo de pli granda kvanto de alt-fortaj ŝtaloj, kiel ekzemple la aldono de elektronika sekureca ekipaĵo.
Paralele, kaj oficiale, oni scias, ke ene de 12 monatoj la fabriko en Pomigliano, en suda Italio, kie la Panda estas produktita, devus ricevi novan modelon. Kaj ĝi eble ne estas la posteulo de la Panda - kiu povus esti anstataŭigita en 2018 - ĉar iuj famoj indikas, ke la produktado de Panda revenos al Tychy, Pollando, kunigante denove la Fiat 500. produktejo de la nova Punto, kiu laŭ onidiroj. , povus esti lanĉita jam en 2018.
Nuntempe, la probabloj de Fiat Argo anstataŭi Punton ŝajnas ludi en ilia favoro. Sed ĉu Argo estas la plej bona solvo? Nur la tempo diros...