La Ferrari LaFerrari XX jam estas en provoj, kun la prototipa versio elprovanta ĉiujn plibonigojn funkciigitajn de Ferrari, en kio estos ĝia plej radikala modelo iam ajn.
Kun potenco kiu certe superos la 963 ĉevalfortojn de LaFerrari, la LaFerrari XX promesas esti la finfina trakmaŝino. Sed ne ĉio ŝajnas iri la plej bonan vojon, kiel vi povas vidi en la video.
En la prova kunsido ĉe Monza, la malantaŭa pendado ne povis elteni la impeton de la plibonigoj funkciigitaj de Ferrari, ĉar en unu el la anguloj de la fama itala cirkvito, la malantaŭa rado ĉe la dekstra flanko decidis doni aeron de sia graco, kun nekutima vicigo por diri almenaŭ. , konsiderante la geometrion de la malantaŭa pendado.
VIDU ANKAŬ: Mazda RX-9 kun 450 ĉp. kaj turbo
Ĉio okazas ĉirkaŭ 2m kaj 10s, post trapaso tra ĉikano , sekvita de maldekstra turniĝo, la malantaŭa rado de LaFerrari priskribas eksternorman elipsan movadon, kune kun nekutimaj kambraj anguloj kaj troe diverĝa konverĝo, sed post la turniĝo ĉio ŝajnas reveni al normalo.
Situacio pri kiu Ferrari ne estos indiferenta kaj kiu devos esplori iom pli, kio okazis kun la pendaj bastonoj, ĉi tio ĉar, kiu produktas la aksmanikojn por LaFerrari, estas la SKF-Grupo, kiu limigis sin al plibonigo de la aksmanikoj. kaj naboj kiujn li jam produktis kaj kiuj konvenis la Ferrari F430 kaj 458Italian de la Gt-Ĉampioneco, kie la aliaj pendelementoj estas de malsamaj provizantoj.
Ĉu eble la miksaĵo de komponantoj ne subtenis la superan potencon de LaFerrari XX, aŭ ĉu ĉi tiu LaFerrari XX kapablas generi tiajn G-fortojn, kiujn eĉ la suspendo havas malfacilaĵojn por digesti.
