Dank' al Automobile Magazine, ni vibru per reveno al la pasinteco. En la tempo, kiam aŭtoj ankoraŭ odoris je benzino...
La duelo, kiun ni prezentas hodiaŭ, havas nekalkuleblan gravecon por la aŭtomobila historio. Estis en la 80-aj jaroj kiam por la unua fojo, Mercedes-Benz kaj BMW interbatalis kun malfermaj rivaloj en la vetkuro por supereco en la sporta berlina segmento. Nur unu povus venki, esti dua estus esti la 'unua el la lasta'. Nur unua loko gravis.
Ĝis tiam, jam estis pluraj militaj provoj - kiel kiam lando metas siajn soldatojn sur la limon de la malamiko nur por "trejni" ĉu vi scias? Sed ĉi-foje ĝi ne estis trejnado aŭ minaco, ĝi estis serioza. Estis ĉi tiun batalon, kiun Jason Cammisa de Automobile Magazine provis rekrei en la plej nova epizodo de Head-2-Head.
Ĉe unu flanko de la barikado ni havis BMW, kiu mordas por 'fari la tukon' kiel Mercedes, en plena svingo, kaj en vendo kaj en la teknologia kampo. Aliflanke estis la netuŝebla, neatingebla kaj ĉiopova Mercedes-Benz, kiu ne volis cedi alian centimetron da aŭto-teritorio al la ĉiam pli malkomforta BMW. Milito estis deklarita, la elekto de armiloj restis. Kaj denove, same kiel en realaj militoj, la elektitaj armiloj multe diras pri la strategio kaj la maniero alfronti la konfrontiĝon de ĉiu el la intervenantoj.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Mercedes elektis tipe... Mercedes-aliron. Li prenis sian Mercedes-Benz 190E (W201) kaj tre diskrete enmetis 2300 cm3 16v motoron, preparitan de Cosworth, tra la buŝo, pardonu... tra la kapoto! Koncerne dinamikan konduton, Mercedes faris revizion al la suspendoj kaj bremsoj, sed neniuj troigoj(!) nur sufiĉa por alfronti la fajron de la nova motoro. Sur estetika nivelo, krom la nomo sur la kofrokovrilo, nenio sugestis, ke ĉi tiu 190 estis iom pli "speciala" ol la aliaj. La ekvivalento de vesti Heidi Klum per Burka kaj sendi ŝin al pariza modsemajno. La potencialo estas ĉio tie... sed tre alivestita. Eĉ tro multe!
BMW M3
BMW faris ĝuste la malon. Male al sia rivalo el Stutgarto, la Munkena marko ekipis sian Serie3 (E30) per ĉiu ebla panaceo, tio estas: ĝi vokis la amason M. Komencante de la motoro, trapasante la ĉasion kaj finante kun la fina aspekto. Mi suspektas, ke se ĝi estus BMW, la nuraj koloroj disponeblaj de la fabriko por mendi estis flava, ruĝa kaj varma rozo! La unua infano de "pezmetala" genlinio tiam naskiĝis: la unua M3.
Kiu eliris la gajninto? Estas malfacile diri... ĝi estas milito kiu ankoraŭ ne finiĝis. Kaj tio daŭras ĝis hodiaŭ, silente, kiam ajn ĉi tiuj 'klanoj' kruciĝas, ĉu sur montara vojo aŭ sur pli glata aŭtovojo. Estis du malsamaj manieroj, kaj ankoraŭ ekzistas, vivi kaj sperti sportaŭton.
Sed sufiĉe da la konversacio, rigardu la videon kaj aŭskultu la konkludojn de la bonŝanca Jason Cammisa: