Post pluraj monatoj da atendado kaj multaj provoj, ni finfine foriris hodiaŭ por ĉi tiu prezento, kiu okazas en Duseldorfo, Germanio, kaj kiun vi povas sekvi en nia Instagram.
Atendoj pri la Hyundai i30 N ne povus esti pli altaj. Kial? Komence, la Hyundai i30 N estas la rezulto de evoluprocezo senprecedenca ĉe Hyundai, kiu faris la Nürburgring Nordschleife sian "ĉefsidejon" dum la dezajno de ĉi tiu nova sportaŭto.
Ĝi estas la unua modelo de la N Performance-sekcio, evoluigita sub la bastono de Albert Biermann, germana inĝeniero kun establitaj kreditaĵoj en la aŭtoindustrio - Biermann estis dum kelkaj jaroj la kapo de la M Performance-dividado de BMW.
Aldone al la neĝtestoj en norda Svedio - kun ŝoforo Thierry Neuville ĉe la rado - la finfina testo de la Hyundai i30N estis ĉe la Nürburgring 24 Horoj. Se estis iuj duboj, Hyundai ne estis trompita.
La prezento de la nova i30N en Duseldorfo estis do speciala momento. Ni iru al kio gravas.
Sportaŭto por ĉiutaga vivo, komencante de dezajno
Disvolvita surbaze de la nova Hyundai i30, la i30 N estis desegnita kiel aŭto kapabla vojaĝi komforte dum la semajno sed perfekte kapabla provizi ekstran amuzon en la cirkvito. Laŭ dezajno, la i30 N ne tro malproksimiĝas de la serio-modelo.
Eksterlande, krom la subskribo N sur la antaŭa krado, bremskuriloj kaj Hyundai Motorsport-inspirita bluo, la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj estas videble pli agresemaj. La iomete mallevita karoserio, malantaŭa spoiler kaj nigraj antaŭlampaj bezoj kontribuas al la sporta silueto.
Interne , elstaras la ekskluziva stirilo "N", kiu kunigas ĉiujn alt-efikecajn ecojn, kaj la sportajn sidlokojn, kun pli granda lumba subteno.
oficialaj nombroj
Kiel antaŭvidite, la Hyundai i30 N estos ekipita per a 2.0 T-GDi-bloko , havebla en du potenconiveloj. En la Norma Pako, ĉi tiu motoro liveras 250 ĉp. al la antaŭaj radoj, dum en la Performance Pack ĝi kapablas liveri 275 ĉp. . La 250 ĉp-versio akcelas al 100 km/h en 6,4 sekundoj kaj la 275 ĉp-versio bezonas 6,1 sekundojn por kompletigi la saman spurton.
En ambaŭ versioj la maksimuma tordmomanto estas 353 Nm, liveritaj al la antaŭaj radoj per ses-rapideca mana rapidumujo. Aldone al la pliaj 25 ĉp., la Performance Pack ankaŭ aldonas 19-colajn Pireli P-Zero-pneŭojn, ruĝajn bremskurilojn kaj pli grandajn bremsajn diskojn (18 colojn antaŭe, 17 colojn malantaŭe). La ŝlosa diferencialo kaj la ellassistemo kun ŝanĝiĝema valvo estas aliaj bonaĵoj inkluzivitaj en ĉi tiu Performance Pack, por ebligi pli ekscitan sperton malantaŭ la stirado.
Krom esti la hejmo de Namyang, la esplor- kaj evolucentro de Hyundai en Sud-Koreio, kaj la hejmo de la Nürburgring, kie la eŭropa testcentro situas, la "N" emblemo ankaŭ simbolas ĉikanon.
Teknologio al la servo de la sperto de veturado
La ŝoforo povas elekti kvin veturreĝimojn: Eco, Normala, Sporta, N kaj N Propra , kaj ĉiuj el ili povas esti elektitaj per la dediĉitaj butonoj sur la stirilo. Per ĉi tiuj reĝimoj eblas ŝanĝi la konduton de la aŭto, ĝustigi la mapadon de la motoro, la suspendon, la elektronikan stabileckontrolon (ESC), la limigitan diferencialon, elfluan noton, la stiradon kaj fine, la aŭtomatan kalkanpinton (rev-kongruo) .
La Hyundai i30 N alvenas al Portugalio en novembro. Koncerne prezojn, ni ankoraŭ devas atendi pliajn markonovaĵojn.