Naskita en 1993, la nomo sportado ĝi estas nuntempe la plej malnova en la gamo Kia kaj la nura el la komencaj "ofensivaj" modeloj de la korea marko en Eŭropo kiu pluvivis ĝis hodiaŭ (ĉu vi ankoraŭ memoras la Shuma, Sephia kaj eĉ Karnavalo?) kaj nun estas unu el la plej venditaj modeloj de Kia en la Malnova Kontinento.
Estas ankaŭ pruvo de la vigleco kaj rapida renovigo de la segmento, ke la tri jaroj da vivo de ĉi tiu sukcesa generacio de Sportage, permesas al ni konsideri ĝin kiel veterano en la segmento.
Nun, por certigi, ke sukceso restas, Kia ne nur interŝanĝis la 1.7 CRDi por la nova 1.6 CRDi (kontraŭpoluaj regularoj postulis tion), sed ankaŭ moviĝis al (tre) diskreta senfaltigo, serĉante konservi sian nunan SUV en segmento feroca, kun pli da proponoj kaj ĉiam pli konkurencivaj, kiujn li helpis fondi.
Estetike, la sportado ĝi restas preskaŭ senŝanĝa, ricevante nur kelkajn tuŝojn sur la restrukturitaj bufro, krado kaj antaŭaj lampoj — ĝi ankoraŭ konservas certan "aeron" de... Porsche, precipe se rigardite de antaŭe.
Ene de la Kia Sportage
Koncerne la eksteron, la renovigo estis diskreta ankaŭ ĉe la interno. , resumita nur per nova stirilo (kun kelkaj butonoj kun metala tuŝo), renovigita instrumentpanelo kaj diskretaj estetikaj tuŝoj de la ventoliloj.
Abonu nian bultenon
Tiel, la kvalitoj ĝis nun agnoskitaj en la interno de la Sportage, kiel ergonomio, fortikeco kaj konstrukvalito, restis, kaj same okazas kun... la "difektoj" kiel la iom morna medio, infotainment-sistemo kun malnovmodaj grafikaĵoj kaj la manko de stokejoj.
Parolante pri spaco, kun la adopto de la nova motoro kaj la alveno de AdBlue-deponejo, la kapablo de la pakaĵujo falis de 503 l ĝis 476 l . Laŭ loĝebleco, estas sufiĉe da spaco por ke kvar plenkreskuloj vojaĝu komforte. Koncerne la kvinan lokon, la alta dissenda tunelo damaĝas (multe) la komforton de tiuj, kiuj vojaĝas tien.
Ĉe la rado de la Kia Sportage
Unufoje sidiĝinte ĉe la komandoj de la Sportage ne malfacilas trovi komfortan kondukan pozicion, parte danke al la larĝaj alĝustigoj de la sidloko kaj stirilo. Ergonomio estas denove en bona formo, sed la sama ne okazas kun la malantaŭa videbleco, kiu suferas pro la grandaj dimensioj de la C-kolono.
Jam en progreso, la konduto estas gvidita de antaŭvidebleco, kun Sportage montranta sin esti sekura kaj stabila. La stirado estas rekta kaj komunika q.b, la kaptilo havas agrablan senton (sed ne la saman kiel tiu, kiun ni trovis, ekzemple, en la CX-3) kaj estas nur domaĝe, ke la bremspedalo montras iom spongecan senton.
Koncerne komforton, Sportage vetas antaŭ ĉio pri solideco. Ĉi tio signifas ke, malgraŭ ne esti malkomforta, ne atendu kusenon rememorigan pri sofo (aŭ je la nivelo prezentita de la C5 Aircross), kun la Sportage prezentanta pli firman kuseadon ol kio okazas kun aliaj konkurantoj kiel la Honda CR-. V aŭ Skoda Karoq.
Fine, la nova 1.6 CRDi Ĝi estas agrable uzi, glata kaj eĉ bone supreniras en rotacio, sed ĝi ne mankas montri ian "mankon de pulmo" ĉe pli malaltaj rotacioj, kio finas devigante nin pli ofte ol necese recurri al la skatolo, pasante al la sekva fakturo pri konsumado (ĉefe en urbaj areoj).
Parolante pri konsumo, sur la malferma vojo kaj sur la ŝoseo (kie la Kia Sportage sentas pli bone) eblas atingi valorojn en la hejmo de 6 l/100 km se ni marŝas kun iom da trankvilo. Tamen, kiam ni decidas (aŭ devas) elpremi la 136 ĉp. de la 1.6 CRDi aŭ kiam ni pasigas multan tempon en urba medio, la konsumo pliiĝas proksime al. 7,5 l/100 km.
La fronto ankoraŭ havas certan familiarecon kun Porsche SUV-oj.
Ĉu la aŭto taŭgas por mi?
Kun la alveno de la nova 1.6 CRDi, motoro kiu, krom esti pli milda, pli ekonomia kaj pli uzebla ol sia antaŭulo, estas eĉ malpli polua, la Kia Sportage vidis plifortigitajn siajn argumentojn en ĉiam pli konkurenciva segmento kaj kie, kiel regulo, , la antikveco de produkto pagas kare, tio estas, vendoj - krom la Qashqai, kiu ŝajnas imuna kontraŭ la marŝo de la tempo...
Bone konstruita, bone ekipita kaj kun aspekto kiu restas aktuala kaj klara — ĝi estis lanĉita en 2016 — la Sportage ankoraŭ estas eblo por konsideri, proponante sekuran uzadon kaj, kun la alveno de la nova motoro, multe pli da konsumo por la monujo. .
Se estas vero, ke ĝi ne estas la plej ampleksa en la segmento, la plej freŝa, la plej dinamika aŭ la plej progresinta teknologie, ankaŭ estas vero, ke la modelo Kia restas eblo por konsideri.
Ĉefe se vi taksas bonan nivelon de ekipaĵo, reduktitan konsumon (en la mezuro ebla) kaj la aldonan versatilecon de la SUV, la Sportage daŭre havas voĉon, precipe konsiderante la ekziston de Kia reklama kampanjo en forto, kiu permesas retiriĝi. multajn milojn da eŭroj el la sumo petita de Sportage.