Brabus, respondeca pri la veneniĝo kaj aliformiĝo de modeloj de la aristokrata germana marko Mercedes-Benz, faris sian propran denove. Ĉi-foje, la viktimo estis la trankvila kaj same aristokrata "benda transportilo" Mercedes CL600.
Malgraŭ esti potenca, havi tiradon al la malantaŭaj radoj kaj prezentiĝi en kupea agordo, ĉi tiu modelo neniam havis iun specon de aspiro esti manĝanto de trako-tago aŭ tordita vojoj. La medio por kiu estas desegnita la Mercedes CL estas tiu de AutoBahn, kaj ĝia karaktero estas io ajn krom eksplodema.
Ĝis hodiaŭ... ĉar nun ĉiuj posedantoj de ĉi tiu modelo povos uzi la servojn de Brabus por iom pli spici ĝin - bone... tre spicu ĝin! – la vojaĝoj sur ĉi tiu mejlo-voranta misilo ekipita per V12-motoro. Ŝati? Per ilaro lanĉita de Brabus, kiu uzas la kutiman "modus operandi" de la marko: Dramatigu ĉion! De la karoserio, tra la motoro kaj ne forgesante la internon.
Sed ni iru al tio, kio vere gravas: la motoro! Brabus "volvis siajn manikojn" kaj premis la V12-blokon tiom multe kiom ĝi povis, kvankam sen iri en troigojn kiuj endanĝerigis fidindecon.
Aldone al optimumigo de la elektronika administrado de la motoro, ĝi faris profundajn ŝanĝojn al la koro de la motoro. Nome ŝanĝante la grandecon de la piŝtoj, krankoŝafto, cilindra kapo kaj cilindra eksplodordo. La turboj ne estis forgesitaj kaj estis anstataŭigitaj per du aliaj unuoj kun pli "pulmo".
Tradukante ĉi tiujn ŝanĝojn en nombrajn esprimojn, ni ricevas pliiĝon de cilindrado de 800cc - nun 6.3 litroj, kiam antaŭe ĝi havis "nur" 5.5 litrojn - tordmomanton de 1.482 Nm(!) kaj nenio malpli ol 800 ĉp!
Praktika rezulto? 350km/h maksimuma rapido (elektronike limigita!); akcelo de 0-100 km/h en 3,9 sekundoj kaj eĉ pli esprimplena 10,3 sek. de 0 ĝis 200 km/h. Sufiĉe por sulki la gudron aŭ ŝanĝi la orbiton de la tero.
La suspendo ankaŭ prezentas agordadon malpli dediĉita al komforto kaj pli zorgata pri aliaj aferoj... Vi komprenas kien mi iras, ĉu ne?
La bremsoj ne estas forgesitaj, kaj kalibriloj kaj diskoj estas ekipitaj, kiuj nenion devus ŝuldi al la bremsoj de Boeing 747. Ne forgesu, ke ĉi tiu modelo pezas pli ol du tunojn!
La interno, siavice, kun la tipa Mercedes-konstruita kvalito de muntado, aldonas la aplikon de karbono partoj kaj novaj tegaĵoj tra la kajuto en ledo kaj Alcantara, pruntedonante ĉi tiu versio pli sporta etoso.
Interesita?! Naftokompanioj estas certe dankemaj...
Galerio:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|