Nürburgring , la neevitebla germana cirkvito estas konstanta ĉeesto en la Aŭtomobila Kialo. Iuj el vi eble jam estas iom sataj, sed ne “mortigu la mesaĝiston”. Kulpas la konstruistojn, kiuj igis "verdan inferon" metrikon por determini la agadon de siaj modeloj.
Jes, ni povas diskuti pri la valideco de rekordoj, ĉu pro la maniero kiel ili estas tempigitaj aŭ por tio, kio estas komprenata kiel "serioaŭto". Kiel estis vaste diskutite, necesas reguliga organo por forigi ĉiujn dubojn. Sed ĝis tiam ni povas fidi nur la vorton de la konstruistoj.
Pro ĝia famo, estus nature provi la plej diversajn tipojn de rekordoj laŭ la 20.832 km da cirkvitolongo. Ĉu ĝi estas la absoluta rekordo de la cirkvito, ĉu ĝi estas la rekordo ene de certa kategorio, ofte "inventita" de la aŭtoroj de iu ajn disko.
Sed dum ni profundigas nian esploradon en la diversaj ekzistantaj rekordoj, ni eniras la mondon de la stranga kaj eĉ la bizara...
SUV
Ĝi ne havas multan sencon, konsiderante la naturon de SUV, sed estis (kaj estas) konkurso por la titolo de plej rapida SUV en "Green Inferno".Kaj ĝi implikis neniun alian ol Range Rover, kiu ofte postulas ekstervojan superecon, kaj, kompreneble, Porsche. En 2014 Range Rover atakis la Nürburgring Nordschleife kun la nova Range Rover Sport SVR , V8 kaj 550 ĉevalfortoj, atingante tempon de 8min14s.
Porsche ne povis ne respondi al la defio. Jaron poste li prenis sian Cayenne Turbo S al la germana cirkvito, ankaŭ kun V8, sed kun 570 ĉevalfortoj, sukcesante malaltigi la ok-minutan baron je nur unu sekundo - 7min59s (kvankam ne estas video pri la heroaĵo). Ŝanĝulo al la trono? La Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, pli malgranda kaj malpeza ol la Cayenne, malgraŭ la povodeficito — 510 ĉevalfortoj (NDR: la Stelvio, dume, fariĝis la plej rapida SUV en la germana cirkvito).
Furgoneta (MPV)
Se SUV tute ne estas la plej bona estaĵo por ataki la Nürburgring, kio pri MPV aŭ minikagono? Sed ĝuste tion faris Opel en 2006, kun la Zafira OPC , la plej potenca kaj sporta versio de la populara familiara. La 240 ĉevalfortoj de la 2.0 l turbo permesis al ĝi fari rondiron en 2006 de 8min54.38s, rekordo kiu restas hodiaŭ.
komerca kamioneto
Jes, ni scias, ke komercaj kamionetoj estas la plej rapidaj veturiloj sur la planedo. Ne gravas, kiun aŭton ni veturas, ni havos unu malantaŭ ni donante al ni lumsignalojn por foriri de ŝia vojo. Kompreneble, ili ankaŭ brilis ĉe la Nürburgring.La plej fama provo el ĉiuj estis farita de Sabine Schmitz, malantaŭ la rado de a Ford Transit al Diesel en 2004, en la programo Top Gear. Celo: malpli ol 10 minutoj. Ion li ne povis atingi, ricevante tempon de 10min08s (pont-al-gantry).
Ĉi tiu tempo daŭris ĝis 2013, kiam la germana trejnisto Revo prenis a Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI ĝemelturbo , "tweaked", te reprogramita, kun nova ellasilo sistemo, intercooler, oleo malvarmigo kaj alĝustigebla Bilstein pendado. La tempo atingita estis 9min57.36s, sed ĝi kovris la tutan cirkviton, alivorte, 1.6 km pli ol la Ford Transit. La alia maniero mezuri rondiron en la germana cirkvito estas la menciita ponto-al-gantry.
Elekto
Se Ford Transit povas provi esti la plej rapida, kial ne kamiono? Kvankam ni ne parolas pri "klasika" kamiono, kiel Toyota Hilux aŭ grandega Ford F-150. La rekordulo venas rekte de malpeza aŭto kaj povus esti nenio pli aŭ malpli ol aŭstralia "ute". LA Holden Ute SS V Redline , surbaze de la postradtransmisia Commodore berlina kaj masiva 6.2l V8 ĉe la fronto, kun 367 ĉevalfortoj, mezuris tempon de 8min19.47s en 2013.
Kvankam pli potencaj versioj de la Ute poste aperis, kiel ekzemple la HSV Maloo GTS kun la superŝargita V8-motoro de la Camaro ZL1 kaj 585 ĉevalfortoj, Holden faris neniujn plujn provojn rompi sian propran rekordon.
traktoro, jes... traktoro
Jes, traktoro. Kaj de la marko, kiu nomas la Nürburgring ĝia postkorto. Porsche kunvenis unu el siaj traktoroj, la P111 Dizelo - konata kiel Junior - al Walter Röhrl, la majstro, daŭre Porsche testŝoforo. Kiel vi atendus, ĝi estis malrapida, tre malrapida. Tiel malrapida ke la disko neniam estis publikigita. Tamen, esti la plej malrapida veturilo por fari rondiron de la cirkvito daŭre estas rekordo en si mem.Du radoj sed kun aŭto
Kiel diras la proverbo, ekzistas frenezuloj por ĉio. Eĉ ekipi a mini kun solidaj pneŭoj ĉe la ŝoforo kaj rajdu la "verdan inferon" sur nur du radoj. La rekordo estis fiksita fare de ĉina ŝoforo kaj riskaktoro, Han Yue, en novembro 2016. La rondiro havis siajn malsukcesojn, kie unu el la radoj donas problemojn, generante vibradon kaj influante la ekvilibron de la aŭto.
La rezulto estis tempo pli ol 45 minutoj, je averaĝa rapideco iom pli ol 20 km/h.
Hibrido
la rekordo de la Toyota Prius ĝi ne estis por akiri la plej rapidan tempon, sed la plej malaltan konsumon. Respektante la rapidlimon de 60 km/h, la hibrido de la japana marko konsumis nur 0,4 l/100 km. La fina tempo estis 20min59s.