Post forlasi la Dizel-hibridojn, Peugeot revenas al... ŝarĝo, ĉi-foje kun nova generacio de ŝtopeblaj hibridoj, nur asociitaj kun benzinaj motoroj.
Peugeot 508 (merkatiĝota en Portugalio en oktobro), 508 SW kaj 3008 gajnas HYBRID-versiojn, malpli poluajn — anoncas nur 49 g/km de CO2-emisioj —En la kazo de la SUV 3008, ĝi ricevos duan hibridan varianton, nomita HYBRID4, sinonima kun kvarrada transmisio, kie aldona elektra motoro estas instalita sur la malantaŭa akso.
kvin veturreĝimoj
Inter la diversaj teknologioj disponeblaj ĉe la novaj 508 HYBRID kaj 3008 HYBRID4, sistemo kun ĝis kvin veturreĝimoj: NULA EMISIO, sinonimo de 100% elektra uzo; SPORTO, pli granda rendimento konstante recurrante al ambaŭ propulssistemoj; HIBRIDO, por pli granda versatilidad; COMFORT, kiu, ĉeestanta nur en la Peugeot 508 HYBRID, kombinas la HYBRID-reĝimon kun la pli komforta reĝimo de la elektronike kontrolita suspendo; kaj finfine la 4WD-reĝimon, disponeblan nur ĉe la 3008 HYBRID4, kiu garantias konstantan tut-rado.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 kun 300 ĉp
Anoncante 300 ĉp de maksimuma potenco, la Peugeot 3008 GT HYBRID4 , tiel iĝas la plej potenca vojo Peugeot iam ajn. En ĉi tiu agordo, la benzinbloko 1.6 PureTech produktas 200 ĉp, al kiuj aldoniĝas du elektraj motoroj po 110 ĉp. Unu el ili, poziciigita sur la malantaŭa akso (kun multnombraj brakoj), akompanita de inverter kaj reduktilo, certigante kvarradan transmision.La totala kombinita potenco de la tri motoroj estas 300 ĉp-potenco , certigante a akcelkapablo de 0 ĝis 100 km/h en 6.5s , krom a aŭtonomio en 100% elektra reĝimo de proksimume 50 km (WLTP) , derivita de 13.2 kWh litiojona bateriaĵo situanta sub la malantaŭaj sidlokoj. .
HIBRIDA, malpli da ĉevalforto kaj durada transmisio
Koncerne la HIBRIDO, havebla ne nur sur la 3008, sed ankaŭ sur la 508 berlina kaj kamioneto (SW), anoncas kombinitan potencon de 225 ĉp , rezulto de la 180 ĉp. de la 1.6 PureTech kaj la 110 ĉp. venanta de nur unu elektra motoro.
Kun nur antaŭrada transmisio, ĉi tiuj HYBRID-versioj havas iomete pli malgrandan kuirilaron, 11,8 kWh, kiu garantias, en la kazo de la 508, elektran aŭtonomecon de 40 km — kaj kiu, kiel en la HYBRID4, ĝi povas esti uzata je rapidoj ĝis 135 km/h.
specifa transdono
Ambaŭ HYBRID kaj HYBRID4 venas kun a nova ok-rapideca aŭtomata dissendo specifa por hibridaj versioj, nomita e-EAT8 , aŭ Elektra Efika Aŭtomata Transdono - 8 Rapidoj.La diferenco inter la e-EAT8 kaj la EAT8, kiun ni jam konas, kuŝas en la anstataŭigo de la tordmomanto per plurdiska kuplilo en oleobano, por certigi pli glatajn transirojn inter elektra kaj termika funkciado; modifoj kiuj garantias pliajn 60 Nm da tordmomanto, por pli granda reagemo.
Ŝargoj
Koncerne la kuirilaroj , kaj la 508 kaj la 3008 povas reŝargi siajn pakaĵojn tra 3.3 kW-domanara ingo kun 8 A (amperoj) aŭ plifortikigita ingo kun 3.3 kW kaj 14 A, en tempodaŭro kiu varias inter la ok kaj kvar horoj, respektive.
Laŭvole, klientoj ankaŭ povas instali 6,6 kW kaj 32 A Wallbox, kiu povas garantii a reŝargu la bateriojn en malpli ol du horoj.
Teknologioj
La plej elstaraj teknologioj en ĉi tiuj versioj estas la nova Bremso-funkcio, kiu ebligas bremsi la aŭton sen tuŝi la pedalon, funkciante kiel motorbremso kaj reŝargi la bateriojn en la procezo.
Ankaŭ ĉeestas la nova i-Booster-sistemo , pilotata bremssistemo, kiu reakiras la energion disipitan en bremsado aŭ malakceliĝo, integrante elektran pumpilon por sia funkciado, anstataŭe de vakupumpilo ĉeestanta en termikaj versioj.
Ankaŭ ĉeestas, la nova funkcio e-SAVE , kiu ebligas al vi ŝpari parton aŭ la tutan baterian kapaciton — ĝi povas esti por nur 10 aŭ 20 km, aŭ por plena aŭtonomio — por posta uzo.
Fine, la diferencoj por la versioj kun nur la varmomotoro povas esti observitaj ankaŭ sur la instrumentpanelo Peugeot i-Cockpit, kie la premomezurilo dekstre, tradicie uzata por la revoluciokalkulo, nun estas okupata de specifa premomezurilo, kun tri zonoj bone markitaj: ECO , la etapo dum veturado estas plej energiefika; POTENCO , kiam veturado povas esti pli dinamika kaj energia; kaj CARNIDOSO , la fazo en kiu la energio disipita dum malakceliĝo kaj bremsado, estas reuzata por ŝargi la kuirilaron.
Disponebla en 2019
Kvankam jam malkaŝita, la vero estas, ke kaj la nova Peugeot 508 HYBRID kaj la 3008 HYBRID4, devus esti disponebla nur post jaro, en la aŭtuno de 2019 . Koncerne prezojn, ili devus nur esti konataj pli proksime al lanĉo.
La Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID kaj 508 SW HYBRID estos prezentitaj al la publiko dum la venonta semajno ĉe la Pariza Aŭtospektaklo.
Abonu nian Youtube-kanalon.