Post longa atendado jen li, la nova Porsche 911 kaj kiel povus esti alie... la similecoj kun la antaŭa generacio estas evidentaj. Ĉar, kiel ĉiam, la regulo ĉe Porsche kiam temas pri modernigo de sia plej ikoneca modelo estas: evolui en kontinueco.
Do, ni komencas defii vin detekti la diferencojn inter la antaŭa generacio kaj la nova. Ekstere, malgraŭ konservi la familian aeron, oni rimarkas, ke la Porsche 911 (992) havas pli muskolfortan pozon, kun pli larĝaj radopaskoj kaj karoserio kompare kun la antaŭa generacio.
Ĉe la fronto, la ĉefaj novigoj rilatas al la nova kapoto kun prononcitaj faldoj, kiuj memorigas la unuajn generaciojn de la modelo, kaj la novaj lumturoj kiuj uzas LED-teknologion.
Ĉe la malantaŭo, la kulminaĵo iras al la pliigo de larĝo, la ŝanĝiĝema pozicio spoiler, la nova lumstrio kiu transiras la tutan malantaŭan sekcion kaj ankaŭ la krado kiu aperas apud la vitro kaj kie la tria STOP lumo aperas. .
Ene de la nova Porsche 911
Se la diferencoj ne rimarkeblas ekstere, oni ne povas diri la samon kiam ni atingas la internon de la oka generacio de la 911. Estetike, la instrumentpanelo estas regata de rektaj kaj falditaj linioj, rememorigaj pri modernigita versio de la unua. La kabanoj de 911 (ankaŭ ĉi tie la zorgo pri la "familia aero" estas fifama).
La taĥometro (analoga) aperas sur la instrumentpanelo, kompreneble, en centra pozicio. Apud ĝi, Porsche instalis du ekranojn, kiuj provizas la ŝoforon per malsamaj informoj. Tamen, la granda novaĵo sur la instrumentpanelo de la nova Porsche 911 estas la centra tuŝekrano de 10,9″. Por faciligi ĝian uzon, Porsche ankaŭ instalis kvin fizikajn butonojn sub ĉi tiu, kiuj permesas rektan aliron al gravaj 911-funkcioj.
La motoroj
Nuntempe, Porsche nur publikigis datumojn pri la superŝarĝita sescilindra boksmotoro kiu potencos la 911 Carrera S kaj la 911 Carrera 4S. En ĉi tiu nova generacio, Porsche asertas, ke danke al pli efika injekta procezo, nova agordo de turboŝarĝiloj kaj la sistemo de malvarmigo sukcesis plibonigi la efikecon de la motoro.
Abonu nian bultenon ĉi tie
Rilate potencon, la 3.0 l sescilindra boksisto nun produktas 450 ĉp. (30 ĉp. pli kompare kun la antaŭa generacio) . Nuntempe, la nura skatolo disponebla estas la nova ok-rapida duobla kuplilo aŭtomata dissendo. Kvankam Porsche ne konfirmas, la plej verŝajne estas ke mana sep-rapida skatolo estos disponebla, kiel ĝi okazas en la nuna generacio de la 911.
Koncerne agadon, la postradmovilo 911 Carrera S iris de 0 ĝis 100 km/h en 3,7 s (0,4 s malpli ol la antaŭa generacio) kaj sukcesas atingi 308 km/h de maksimuma rapido. La 911 Carrera 4S, tut-rada transmisio, ankaŭ iĝis 0.4s pli rapida ol sia antaŭulo, atingante 100 km/h en 3.6s, kaj atingante maksimuman rapidecon de 306 km/h.
Se vi elektas por la laŭvola Sport Chrono Package, la tempoj de 0 ĝis 100 km/h reduktiĝas je 0,2 s. Koncerne konsumon kaj ellasadon, Porsche anoncas 8,9 l/100 km kaj 205 g/km da CO2 por la Carrera S kaj 9 l/100 km kaj CO2 emisioj de 206 g/km por la Carrera 4S.
Kvankam Porsche ankoraŭ ne malkaŝis pli da datumoj, la marko disvolvas aldonajn hibridajn versiojn kun tutrado de la 911. Tamen, oni ankoraŭ ne scias kiam tiuj estos disponeblaj nek estas konataj teknikaj datumoj pri ili.
Nova generacio signifas pli da teknologio
La 911 venas kun serio de novaj helpoj kaj veturreĝimoj, inkluzive de "Malseka" reĝimo, kiu detektas kiam estas akvo sur la vojo kaj kalibras la Porsche Stability Management-sistemon por pli bone reagi al ĉi tiuj kondiĉoj. La Porsche 911 ankaŭ havas adaptan krozkontrolsistemon kun aŭtomata distanckontrolo kaj haltigo kaj startfunkcio.
Kiel opcio, Porsche ankaŭ ofertas noktan vidan asistanton kun termika bildigo. Norma sur ĉiu 911 estas la averto kaj bremssistemo kiu detektas baldaŭajn koliziojn kaj kapablas bremsi se necese.
Inter la teknologia propono de la nova Porsche 911 ni trovas ankaŭ tri apojn. La unua estas la Porsche Road Trip, kaj ĝi helpas plani kaj organizi vojaĝojn. Porsche Impact kalkulas la emisiojn kaj la financan kontribuon, kiun 911 posedantoj povas fari por kompensi sian CO2-signon. Fine, la Porsche 360+ funkcias kiel persona asistanto.
La prezoj de ikono
Prezentita hodiaŭ ĉe la Los-Anĝelesa Aŭtospektaklo, la Porsche 911 nun haveblas por mendo. En ĉi tiu unua fazo, la nuraj disponeblaj versioj estas la postrad-trakcia 911 Carrera S kaj la tut-rada 911 Carrera 4S, ambaŭ kun superŝargita 3.0 l sescilindra boksmotoro kiu liveras 450 ĉp.
La prezo de la Porsche 911 Carrera S komenciĝas je 146 550 eŭroj, dum la 911 Carrera 4S disponeblas de 154 897 eŭroj.
