La nova Mercedes-Benz A-Class (W177) estis finfine prezentita kaj granda respondeco apartenas al la nova modelo post reinventado de la gamo kun la sukcesa generacio, kiun ĝi nun anstataŭigas. Por garantii la sukceson de la nova generacio de la modelo, Mercedes-Benz ne ŝparis penojn.
Reviziita platformo, tute nova motoro kaj aliaj profunde reviziitaj, kun la plej granda emfazo donita al la interno, ne nur ĝi radikale distancigas sin de sia antaŭulo, sed ankaŭ debutas la novan infotainment-sistemon MBUX — Mercedes-Benz User Experience.
Interne. la plej granda revolucio
Kaj ni komencas ĝuste per la interno, elstarigante ĝian arkitekturon kiu estas tute malsama ol ĝia antaŭulo - adiaŭ, konvencia instrumentpanelo. En ĝia loko ni trovas du horizontalajn sekciojn - unu supran kaj unu malsupran - kiuj etendas la tutan larĝon de la kabano sen interrompo. La instrumentpanelo nun konsistas el du horizontale aranĝitaj ekranoj - kiel ni vidis en aliaj modeloj de la marko - sendepende de la versio.
Mercedes-Benz A-Class - AMG Line-interno.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) estas la nomo de la nova infodivertsistemo de la stelmarko kaj ĝi estis la debuto de Mercedes-Benz A-Class. Ĝi ne nur signifas la ĉeeston de du ekranoj — unu por distro kaj navigado, la alia por instrumentoj — sed ĝi ankaŭ signifas la enkondukon de tute novaj interfacoj, kiuj promesas pli facilan kaj pli intuician uzon de ĉiuj funkcioj de la sistemo. Elstaras la voĉa asistanto — Linguatronic —, kiu eĉ permesas la rekonon de konversaciaj komandoj, kun la integriĝo de artefarita inteligenteco, kiu serĉos adaptiĝi al la bezonoj de ĉiu uzanto. "Hej, Mercedes" estas la esprimo, kiu aktivigas la asistanton.
Depende de la versio, la grandecoj de ĉi tiuj samaj ekranoj estas:
- kun du ekranoj de 7 coloj
- kun 7 coloj kaj 10,25 coloj
- kun du ekranoj de 10,25 coloj
La interno tiel prezentas sin kun "pli pura" aspekto, sed ankaŭ multe pli kompleksa ol antaŭe.
pli vasta
Ankoraŭ ne elirante el la interno, la nova Mercedes-Benz A-Class ofertos al siaj loĝantoj pli da spaco, ĉu por si mem - kaj antaŭ kaj malantaŭe, kaj por kapo, ŝultroj kaj kubutoj - aŭ por ilia pakaĵo - kapablo kreskas ĝis 370. litroj (29 pli ol la antaŭulo).
Laŭ la marko, alirebleco ankaŭ estas pli bona, precipe kiam oni aliras la malantaŭajn sidlokojn kaj la pakaĵujon — la pordo estas pli larĝa je ĉirkaŭ 20 cm.
La sento de spaco ankaŭ estas plifortigita danke al 10% redukto en la areo obskurita de la kolonoj.
La pliigitaj internaj dimensioj reflektas la eksterajn dimensiojn — la nova Mercedes-Benz A-Class kreskis ĉiumaniere. Ĝi estas 12 cm pli longa, 2 cm pli larĝa kaj 1 cm pli alta, kun la aksdistanco kreskanta je proksimume 3 cm.
Ĉu mini-CLS?
Se la interno estas vere la plej elstara, la ekstero ankaŭ ne seniluziigas - ĝi estas la plej nova modelo de la marko por akcepti la novan fazon de la lingvo Sensual Purity. En la vortoj de Gorden Wagener, dezajnodirektoro ĉe Daimler AG:
La nova Klaso A korpigas la sekvan fazon en nia filozofio de dezajno Sensual Purity […] Kun klaraj konturoj kaj malĉastaj surfacoj, ni prezentas altteknologion, kiu vekas emociojn. Formo kaj korpo estas kio restas kiam faldoj kaj linioj estas reduktitaj al ekstremo
La Mercedes-Benz A-Class finas, tamen, "trinkante" grandan parton de sia identeco de la Mercedes-Benz CLS, prezentita pasintmonate ĉe la Detroit Motor Show. Precipe ĉe la finoj, eblas observi la similecojn inter ambaŭ, en la solvoj trovitaj por difini la antaŭan — aron de kradaj optikoj kaj flankaj aereniroj — kaj malantaŭa optiko.
Ne nur la aspekto estas pli kompleksa, sed la ekstera dezajno estas pli efika. La Cx estis reduktita al nur 0.25, igante ĝin la plej "vento-amika" en la segmento.
Motoroj kun francaj genoj
La granda novaĵo, koncerne motorojn, estas la debuto de nova benzinmotoro por la A 200. Kun 1,33 litroj, unu turbo kaj kvar cilindroj , ĝi estas la motoro evoluigita en partnereco kun Renault. Ĉe Mercedes-Benz, ĉi tiu nova potenco-trajno ricevas la nomon M 282, kaj la unuoj destinitaj por la Klaso A kaj la estonta familio de kompaktaj modeloj de la marko, estos produktitaj en la fabriko en Kölleda, Germanio, apartenanta al la germana marko. .
Ĝi elstaras pro sia kompakta grandeco kaj por povi malaktivigi du el la cilindroj, kiam la kondiĉoj permesas. Kiel ĉiam pli la normo, ĝi jam estas ekipita per partikla filtrilo.
Ĝi povas esti parigita kun ses-rapideca mana dissendo aŭ nova sep-rapideca duobla-kluĉila aŭtomata dissendo - 7G-DCT. En la estonteco, ĉi tiu nova propulsilo ankaŭ estos asociita kun la 4MATIC-sistemo.
En tiu komenca fazo, la Klaso A inkludas du pliajn motorojn: A 250 kaj A 180d. La unua uzas evoluadon de la 2.0 turbo de la antaŭa generacio, pruvante esti iom pli potenca, sed pli ekonomia. Ĉi tiu motoro disponeblas en versioj de antaŭ-rado aŭ, kiel opcio, en tutrado.
La dua, la A 180d, estas la nura Diesel-opcio dum ĉi tiu komenca fazo kaj ankaŭ estas franc-devena helico — la konata motoro 1.5 de Renault. Kvankam konata, ĝi ankaŭ estis reviziita kaj, kiel benzinaj motoroj, ĝi kapablas plenumi la plej striktajn emisiajn normojn Euro6d kaj preta alfronti la postulemajn testciklojn WLTP kaj RDE.
| al 200 | al 200 | al 250 | Je 180d | |
|---|---|---|---|---|
| Gearskatolo | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Kapacito | 1,33 l | 1,33 l | 2,0 l | 1,5 l |
| potenco | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| Binara | 250 Nm je 1620 rpm | 250 Nm je 1620 rpm | 350 Nm je 1800 rpm | 260 Nm inter 1750 kaj 2500 |
| Meza konsumo | 5,1 l/100 km | 5,6 l/100 km | 6,0 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| CO2-emisioj | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Akcelo 0—100 km/h | 8.0s | 8.2s | 6.2s | 10.5s |
| Maksimuma rapido | 225 km/h | 225 km/h | 250 km/h | 202 km/h |
En la estonteco, atendu ŝtopilon hibridan motoron.
Rekte de S-Klaso
Kompreneble, la nova Mercedes-Benz A-Class venos ekipita per la plej novaj progresoj en kondukaj asistantoj. Kaj ĝi eĉ inkluzivas ekipaĵojn, kiuj estas rekte adoptitaj de la S-Class, kiel la Intelligent Drive, kiu permesas duonaŭtonan veturadon en certaj situacioj.Tial ĝi estis ekipita per nova fotilo kaj radarsistemo kapabla "vidi" je distanco de 500 metroj, krom havi informojn pri GPS kaj navigacia sistemo.
Inter la diversaj funkcioj, la Aktiva Distanca Helpo DISTRONIC , kiu ebligas al vi alĝustigi la rapidecon kiam vi alproksimiĝas al kurboj, intersekciĝoj aŭ trafikcirkloj. Ĝi ankaŭ debutas evitan manovran asistanton, kiu ne nur helpas bremsi aŭtomate kiam ĝi detektas malhelpon, sed ankaŭ helpas la ŝoforon eviti ĝin, inter rapidoj de 20 ĝis 70 km/h.
Mallonge…
Kio nova en la Mercedes-Benz A-Class ne ĉesas tie. La gamo estos riĉigita per pli potencaj versioj, kun AMG-stampo. La A35 estos absoluta noveco, meza versio inter la regula A-Klaso kaj la "predanto" A45. Ankoraŭ ne ekzistas oficialaj datumoj, sed la potenco estas atendita ĉirkaŭ 300 ĉp. kaj duonhibrida sistemo, ebligita per la adopto de elektra sistemo de 48 V.
Ĉu vere aspektas? La A45, konata interne kiel la "Predator", atingos la 400 ĉp-barieron, irante kontraŭ la Audi RS3, kiu jam atingis ĝin. Kaj la A35 kaj A45 estas atenditaj aperi en 2019.
