Ĝis nun konata kiel la nova Partnero, Peugeot interŝanĝis al ni rondirojn kaj debutis novan nomon. Peugeot Rifter estas ĝia nomo - forlasante la nomon Partner Tepee, kiu identigis sian antaŭulon. Post la prezento de la Citroën Berlingo kaj Opel Combo Life, la prezento de la nova generacio de modeloj celitaj al la profesia kaj libertempa merkato nun estas kompleta.
Kiel la Berlingo kaj Combo Life, la Peugeot Rifter ankaŭ vidos sian produktadon dividita inter la fabriko en Vigo, Hispanio kaj "nia" fabriko en Mangualde - malgraŭ la minaco de la fino de produktado ĉe la portugala unuo.
Kion vi havas en komuna kun la "fratoj"
La Peugeot Rifter dividas kun la aliaj modeloj la EMP2-platformon kaj malavarajn partojn de loĝspaco - kaj por pasaĝeroj kaj pakaĵoj, same kiel altan modularecon, ĉiuflankecon kaj praktikecon. Ĝi ankaŭ havos du disponeblajn korpojn - regulajn kaj longajn - kaj ambaŭ povas havi ĝis sep sidlokojn.
En la ĉapitro pri motoroj, "nenio nova". Tio estas, la motoroj jam anoncitaj por la Citroën Berlingo estas ĝuste la samaj por la Peugeot Rifter. La benzinaj motoroj komisias de la 1.2 PureTech, kun versioj de 110 kaj 130 ĉp, ĉi-lasta ekipita per partikla filtrilo. Sur la Diesel-flanko, tri versioj de la nova 1.5 BlueHDi —75, 100 kaj 130 ĉp.
Ambaŭ propulsiloj estos kunigitaj al kvin-rapidecaj manaj rapidumujoj, kie la 130 ĉp. 1.5 BlueHDi ricevas ekstran rapidecon. Kiel opcio, kaj havebla en 2019, ok-rapideca aŭtomata rapidumujo (EAT8), asociita kun la 130 ĉp-versio de la 1.2 PureTech kaj 1.5 BlueHDi.
La sama validas por la nunaj teknologioj, kiuj troveblas en ĉiuj tri modeloj - de aŭtomata kriz-bremsado, ĝis adapta krozkontrolo, ĝis la malantaŭa panorama fotilo (180°).
Maksimuma kapacito de sep sidlokoj, en kaj longaj kaj regulaj versioj
Tutrada transmisio - la granda novaĵo
La Peugeot Rifter klare prenas inspiron de SUV por difini sian aspekton, sed ĝi ne ĉesas tie. La Altnivela Tena Kontrolo , kiu optimumigas tiradon por malsamaj specoj de tereno, kaj kiu povas esti kombinita kun Michelin Lattitude Tour-pneŭoj por koto kaj neĝo. Asociita kun ĉi tiu sistemo estas la Hill Assist Descent Control kiu konservas optimumigitan rapidecon ĉe krutaj malsupreniroj.
Sed la granda novaĵo estas la anonco de tutrada transmisio-versio , kiu estos disponebla kiel opcio. La evoluo de tiu versio estis komuna fortostreĉo kun la delonga partnero de Peugeot Dangel - firmao dediĉita al transformado de Peugeot-modeloj aldonante tut-radmovilon kaj ekstervojajn kapablojn. Malgranda ekzemplo de la kapabloj de Dangel:
i-Cockpit interne
Kiel ĝiaj "fratoj", la Peugeot Rifter ekstere distingiĝas per sia specifa fronto, inspirita de la ĵipoj de la marko, kiel la 3008. La surprizo venas de la interno, kiu, male al kio atendus, pruvas esti pli. malsama ol la Berlingo kaj Combo Life, kun la franca marko por integri sian i-Cockpit - ĉi tiu estas karakterizita per la alta pozicio de la instrumentpanelo kaj la "platigita" stirilo ĉe la supro kaj malsupro.
i-Cockpit ankaŭ ĉeestas sur la Peugeot Rifter, same kiel la alia Peugeot
Ankoraŭ en la vida kampo, iuj versioj venos kun 17″ radoj, opcio kiu estos parto de la Rifter GT Line, krom aliaj ekskluzivaj stilaj detaloj, kiel notoj en Onyx Black — krado konturo, spegulkovriloj, inter aliaj. . La internoj de la GT Line ankaŭ havos pli zorgan prezenton, uzante la Warm Brown (bruna) tonon por kelkaj finpoluroj, Tissu Casual por la ŝtofoj kaj kvadratumita ŝablono por la instrumentpanelo.
En Portugalio
Same kiel ĉe Citroën Berlingo kaj Opel Combo Life, la Peugeot Rifter vendiĝos en septembro. La prezento al la publiko okazos venontmonate, en la Ĝeneva Aŭto-Salo, kiu ankaŭ prezentos unikan spektaklo-aŭton.
Peugeot Rifter GT-Line