La renovigo de la plej altnivela Mazda6 en... 6 bildoj!
Kiel okazis lastatempe kun la Mazda CX-5, la nova Mazda6 konservis la platformon de la nuna, sed la karoserio kaj interno estis sufiĉe ĝisdatigitaj, kun novaj motoroj kaj novaj ekipaĵoj aldonitaj.
De la komenco, la nova stilo elstaras. La japana marko malkaŝis bildojn, kiuj montras la etajn eksterajn diferencojn kompare kun la antaŭa generacio, sed kiuj kontribuas al pli altnivela, matura kaj solida estetiko.
La nova fronto donas al ĝi pli grandan tridimensiecon en la linioj kun pli muskola aspekto. La krado akcentas pli profundan aspekton kaj plifortigas la malaltan pezocentron de la modelo. Nova LED-lumsignaturo ankaŭ ĉeestas.Flanke la linioj restas sed pli prononcitaj kun levita malantaŭa sekcio. Kaj 17″ kaj 19″ alojaj radoj restas disponeblaj.Ene, tute restrukturita, estas pli alta kaj pli prononcita centra konzolo kun "pli pura" aspekto. Ekzistas ankaŭ horizontala instrumentpanelo kiu akcentas la larĝon de la modelo.La sidlokoj estis restrukturitaj por disponigi pli grandan subtenon kaj ricevis ventoladfunkcion. Ili nun estas pli larĝaj kaj kun novaj materialoj, kiuj donas al ili pli grandan densecon kaj pli da kapablo sorbi vibrojn.La panelo kun la klimatkontroloj falis sur la konzolon. La nombro da butonoj estis reduktita kaj ĉiuj ili estis restrukturitaj por pli bela, pli kompleksa tuŝo.Absoluta noveco estas la enkonduko de la SKYACTIV-G 2.5T, la turbo-motoro debutita de la CX-9 kun 250 ĉp, sed kiu ĉio indikas ke ĝi ne estos disponebla en Portugalio.
La SKYACTIV-G-motoroj kaj la interno estas la plej grandaj diferencoj de la nova Mazda6, tamen la ĉasio estis plifortikigita kaj pendaj alĝustigoj estis faritaj kaj la stirado plibonigita, nun pli malpeza.
Aldone al tio, Mazda montras en Los-Anĝeleso la koncepton Mazda VISION COUPE, kiu debutis ĉe la lasta Tokyo Motor Show, la RT24-P, konkuradprototipo, kaj finfine la MX-5 "Halfie", kiu konsistas el kunfandiĝo inter aŭtokonkurado kaj produktado.
