En la Detrojta Aŭtospektaklo estis ne nur aŭtonovaĵoj. La oficiala anonco de nova tutmonda alianco inter Ford kaj Volkswagen rezultis esti unu el la kulminaĵoj de la spektaklo.
Ĝi estas la kulmino de procezo komencita la pasintan junion, kiam ambaŭ konstruistoj subskribis memorandon de kompreno por kune esplori strategiajn ŝancojn.
Male al la (nuntempe minacata) Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, ĉi tiu nova tutmonda alianco inter la Ford Motor Company kaj Volkswagen AG ne implikas iujn ajn kapitaltranspagojn inter la du kompanioj.
Ja pri kio temas ĉi tiu nova alianco?
La diversaj interkonsentoj establitaj temigas la disvolviĝo de komercaj veturiloj kaj ŝarĝaŭtoj kune , konfirmita de la ĉefoficistoj de ambaŭ produktantoj, Jim Hackett de Ford kaj Herbert Diess de Volkswagen, akcelante ekonomiojn de skalo kaj konkurencivo.
Jim Hackett, Ĉefoficisto de Ford Motor CompanyĜi (alianco) ne nur kondukos al signifaj efikecoj kaj helpos ambaŭ kompaniojn plibonigi siajn kapablojn, ĝi ankaŭ donos al ni ŝancojn kunlabori en formado de la venonta epoko de moviĝeblo.
La praktikaj rezultoj de ĉi tiu alianco komencos esti konataj plej malfrue en 2022, kun la efikoj al operaciaj rezultoj senteblaj en 2023. La kundivido de evolukostoj kaj la ekspluato de la produktadkapabloj de ambaŭ permesos pli grandajn kostefikecojn.
Inter Ford kaj Volkswagen, 1.2 milionoj da malpezaj komercaj veturiloj estis venditaj en 2018 , en merkata sektoro, kiu daŭre kreskas tutmonde, pravigante la kreadon de ĉi tiu nova alianco.
Sed estas pli... Ne nur la pordo estas malfermita por la disvolviĝo de pli da veturiloj kune en la estonteco, ankaŭ estis subskribita nova memorando de kompreno "por la enketo de kunlaboro en aŭtonomaj veturiloj, moveblaj servoj kaj elektraj veturiloj, kaj esplorado komenciĝis de ŝancoj.”
Herbert Diess, ĉefoficisto Volkswagen AGVolkswagen kaj Ford kombinos siajn funkciojn, novigajn kapablojn kaj komplementajn merkatajn poziciojn por eĉ pli bone servi milionojn da klientoj tra la mondo. Samtempe, ĉi tiu alianco estos ŝlosila fundamento en nia klopodo plibonigi konkurencivon.
Kio sekvas?
De la tutmonda alianco inter Ford kaj Volkswagen, la kulminaĵo iras al la evoluo de nova meza pick-up - postulo ne ĉesis kreski -, kio signifas, estontaj generacioj de Ford Ranger kaj Volkswagen Amarok.
La disvolviĝo kaj produktado de ĉi tiu nova pick-up estos zorge de Ford, kun alveno sur la merkaton plej malfrue en 2022. Krom la klaraj avantaĝoj koncerne ekonomiojn de skalo, ĝi ankaŭ povus doni la tre serĉatan aliron de Volkswagen al la enspezigaj merkatkaptiloj en Usono — pro la usona kokidimposto, importitaj pick-ups estas impostitaj je 25%, nuligante ajnan ŝancon de konkurencivo kontraŭ loke produktitaj rivaloj.
Ford ankaŭ respondecos pri la evoluo kaj produktado de nova generacio de grandaj komercaj veturiloj destinitaj al Eŭropo, kun Volkswagen zorge pri la evoluo kaj produktado de urba komerca veturilo.
Ne estas la unua fojo…
… ke ekzistas partnereco aŭ alianco inter Ford kaj Volkswagen. En 1991 ambaŭ konstruistoj establis komunentreprenon sur egalaj partoj kiu estus nomita Autoeuropa . Ĉi tio kulminus per la disvolvo de la MPV Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra kaj Ford Galaxy kaj per la konstruado de moderna produkta unuo, per tutmonda investo de 1970 milionoj da eŭroj.
En 1999, Volkswagen prenus plenan kontrolon de la akcia kapitalo de Autoeuropa, kun la produktado de la Ford Galaxy finiĝanta en 2006, kvar jarojn antaŭ la alveno de la dua generacio de "Palmela minivans".
Autoeuropa restas la plej granda industria eksterlanda investo en Portugalio , produktis bone pli ol du milionojn da aŭtoj ĉar ĝi malfermis siajn pordojn. Aldone al la tri MPVoj, ĝi ankaŭ estis la produktejo por la Volkswagen Eos, Scirocco kaj, pli lastatempe, la populara T-Roc.