Hodiaŭ, vivante novan realon, kiel parto de tio, kio estas unu el la plej grandaj aŭtogrupoj en la mondo — la Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance — la japana marko inaŭguras novan fazon. Kvar jarojn post montri sian plej novan novecon, Mitsubishi prezentas tute novan aŭton, la Mitsubishi Eclipse Cross.
Modelo kiu markas la komencon de nova epoko kaj la fino de alia. La Mitsubishi Eclipse Cross estas la plej nova modelo de la marko sen influo de Alianco. Ĉu ni renkontu lin?
Platformo kaj dezajno
Bazita sur la sama platformo kiel la Outlander, sed mallongigita, pli rigida kaj malpeza, danke al la uzo de novaj konstruaj solvoj, Eclipse Cross serĉas ludi, samtempe, sur du tabuloj, metante sin sur la limo de la C-SUV. segmento kaj D-SUV, danke al longeco de preskaŭ 4,5 metroj, kun proksime de 2,7 m de aksdistanco. Mezuroj, kiujn, eĉ tiel, la japana modelo finas maskante, danke ne nur al korpa alteco de preskaŭ 1,7 m, sed ĉefe la rezulto de estetiko kiu, krom personaj gustoj, kaŝas siajn realajn dimensiojn.
Ĉe la antaŭo ni trovas liniojn identajn al la Outlander, do estas ĉe la malantaŭo, skulptita kaj kun la fendita malantaŭa fenestro (Twin Bubble Design) ke ni finis trovi la plej grandan stilan diferencigon.
Interne
La levita veturpozicio estas la unua elemento kiu elstaras dum vi enpaŝas en la Mitsubishi Eclipse Cross. La kvalito de materialoj kaj muntado estas en bona plano.
Koncerne teknologiajn solvojn, la Mitsubishi Eclipse Cross estas ekipita per tradicia instrumentpanelo kaj tuŝekrano elstarigita ĉe la supro de la instrumentpanelo - pli alloga por la okulo ol ĝuste funkcia. Por kontroli ĉi tiun sistemon, ni ankaŭ havas tuŝplaton, kies funkciado ankaŭ postulas alkutimiĝi.
Ekipaĵo kaj spaco estas valoraĵoj
La provizo de norma ekipaĵo estas bona plano. La baza versio (Intensa) havas LED-tagajn lampojn kaj nebullumojn, 18” alojajn radojn, malantaŭan aleronon, nuancigitajn malantaŭajn fenestrojn, Krozkontrolon, rapidlimigilon, senŝlosilsistemon, parkumadsensilojn kun malantaŭa parkumadfotilo, duzona klimatizilo, Kapo. -Up Display, plus lumo- kaj pluvo-sensiloj. Sen forgesi, en la kampo de sekureco, la ĉeesto de avantaĝoj kiel la sistemo de mildigo de fronta kolizio, atentigo pri devio de vojo, kontrolo de stabileco kaj tirado, kaj la sistemo de monitorado de la premo de pneŭoj. Li alvenas?...Koncerne spacon, la malantaŭaj sidlokoj ofertas sufiĉan parton de loĝspaco, tamen kapspaco povus esti pli granda - korpformoj faras gravan paspagon ĉi-rilate. Kaj ĉar la malantaŭa sidloko havas longitudan ĝustigon, ekzistas ankaŭ la ebleco atingi iujn gajnojn en pakaĵkapacito. Kiu proponas 485 l (duradmovila versio) kun la malantaŭaj sidlokoj etenditaj kiel eble plej antaŭen.
Vigla motoro por luma aro...
Vivanta kaj ekspedita. La motoro 1.5 T-MIVEC ClearTec 163 ĉp. je 5500 rpm kaj 250 Nm da tordmomanto inter 1800 kaj 4500 rpm , estos la nura motoro disponebla en Portugalio nuntempe. Tre agrabla uzebla motoro, precipe se kombinite kun la ses-rapideca mana rapidumujo — CVT-rapidumujo disponeblas kiel opcio.
Dinamike, la ĉasio kondutas tre malkaŝe. La stirado estas malpeza sed havas bonan asistadon, kaj malgraŭ la bona grundlibereco la korpomovoj estas bone kontrolitaj per la firma suspendo - kiu daŭre estas sufiĉe komforta. Ni provis la Mitsubishi Eclipse Cross sur glacio en Norvegio kaj baldaŭ ni rakontos al vi ĉiujn sentojn ĉi tie ĉe Reason Car.
Ekde 29.200 eŭroj, sed kun rabato
lanĉa kampanjo
En ĉi tiu lanĉfazo, la importisto decidis lanĉi Eclipse Cross kun rabata kampanjo, bazita sur buĉado kaj kredito. Ĉi tio komenciĝas je 26 700 eŭroj por la Eclipse Cross 1.5 Intense MT, 29 400 eŭroj por la 1.5 Instyle MT, 29 400 eŭroj por la Intense CVT kaj 33 000 eŭroj por la Instyle 4WD CVT.
En ĉi tiu komenca fazo, ĝi disponeblas nur kun benzina motoro, kvankam jam kun la promeso de dizelmotoro (derivata de la konata 2.2 DI-D) je la fino de la jaro, krom versio PHEV (ankaŭ ĉi tie identa al tiu de la Outlander) fine de 2019.
La Mitsubishi Eclipse Cross alvenas al Portugalio kun prezoj ekde 29.200 eŭroj por la 1.5 Intense-versio kun antaŭa stirado kaj mana rapidumujo. Kun aŭtomata skatolo CVT, la prezo altiĝas al 33 200 eŭroj.
Elektante por la ekipaĵnivelo de Instyle, prezoj komenciĝas je 32 200 € (manlibro) kaj 37 000 € (CVT), kvankam ĉi-lasta disponeblas nur kun permanenta tutrada transmisio (4WD).
Fine, du pliaj bonaj novaĵoj: unue, ĝenerala garantio de kvin jaroj aŭ 100.000 km (kiu ajn okazas unue); la dua, la promeso ke la front-restriktita Mitsubishi Eclipse Cross pagos ne pli ol Klaso 1 ĉe paspagoj.