Kiel ni promesis al vi, ne pro tio, ke la Ĝeneva Aŭtospektaklo ne okazas, vi maltrafos la novaĵon, ke la markoj montros tie, kaj du el ili estis, ĝuste, la Renault Capture kaj Megane E-Tech ke Guilherme prezentas al vi en ĉi tiu video.
Entute, la Renault Captur kaj Mégane E-Tech havas ĉiu tri motoroj - brulmotoro kaj du elektraj motoroj laborantaj kune.
Flanke de brulado, benzina motoro de 1,6 litroj kun 91 ĉp. kaj 144 Nm. Sur la elektra flanko, la pli granda, havas la funkcion movi la du Renault-konekteblajn hibridojn kaj havas 67 ĉp. kaj 205 Nm. kiel energigeneratoro. , profitante de malrapidiĝoj kaj bremsado, kaj startmotoro, kun 34 ĉp kaj 50 Nm.
La fina rezulto estas kombinita potenco de 160 ĉp . Funkciigas la du elektrajn motorojn litiojona baterio kun kapacito de 9,8 kWh, kiu permesas al ĝi vojaĝi ĝis 50 km en la WLTP-ciklo kaj 65 km en la WLTP-urbociklo.
Noviga rapidumujo
Se la ŝtopebla hibrida teknologio uzata de Renault Captur kaj Mégane E-Tech ne alportas per si mem novaĵon, ne same okazas kun la rapidumujo, kiun ĉi tiuj du modeloj uzas.
Abonu nian bultenon
Priskribita de la gaŭla marko kiel senkluĉila plurmoda rapidumujo, ĝi uzas la teknologion uzatan de la Formulo 1-aŭtoj de Renault Sport. Entute ĝi ofertas ĝis 14 rapidojn, sed la plej bona afero estas aŭskulti la klarigon de Guilherme por kompreni kiel ĝi funkcias — se vi preferas, en ĉi tiu artikolo pri la Clio E-Tech, ankaŭ hibrida, sed ne aldonaĵo, vi havas plenan klarigon pri ĝia funkciado.
Abonu nian Youtube-kanalon.
Fine, tra ĉi tiu video vi povas pli bone koni la renovigitan Renault Mégane kaj ĉiujn novaĵojn, kiujn restiligado alportis al la furorlibro de Renault.