Ĉi tiu estas la jaro kun la plej multaj testoj iam ajn ĉe Euro NCAP, kaj post la bonegaj rezultoj atingitaj en la lastaj ĉirkaŭvojoj, kun sennombraj modeloj atingantaj la ĉiam pli postulemajn kvin stelojn, la organizo fermas la jaron 2017 per la unua atribuo de nul steloj unuafoje en sia historio . La aŭtomobilo distingita kun tia nedezirinda honoro? La Fiat Punto.
De kvin ĝis nul steloj en 12 jaroj
estos la Fiat Punto ruliĝanta katastrofo, nekapabla protekti ĝiajn loĝantojn? Ne, la Fiat Punto estas simple malnova. La nuna generacio de Punto komencis sian karieron jam en 2005, tiam kiel Grande Punto - antaŭ 12 jaroj.Koncerne aŭtojn, ĝi egalrilatas al proksimume du generacioj de modeloj. Alivorte, ĉe ĉi tiu punkto ni jam spekus ne pri la posteulo de la nuna Punto, sed pri la posteulo de la posteulo. Kaj 12 jaroj en aŭtomobilaj terminoj estas vere longa tempo.
Ekde 2005, la postulo por Euro NCAP-testoj daŭre altiĝis. Pli da provoj estis enkondukitaj por kontroli strukturan integrecon kaj kapablon protekti okupantojn, piediranta protekto estis plifortigita, aktiva sekureca rilata ekipaĵo nun estas konsiderata, kaj finfine veturhelpa ekipaĵo, kiu helpas malhelpi akcidentojn, ili havas pli kaj pli da pezo por akiri la. dezirataj steloj.
La Fiat Punto neniam havus ŝancon. Malgraŭ la ĝisdatigoj kiujn ĝi ricevis dum sia longa kariero, neniu el ili vidis la enkondukon de nova sekureca ekipaĵo aŭ veturhelpo. La kialoj de ĉi tio rilatas al la kostoj, kiujn ili povus enporti - estus pli inde, eble, lanĉi novan modelon. Kiam ĝi estis lanĉita en 2005, la Grande Punto estis kvin-stela aŭto. Nun, denove provite, 12 jarojn poste, ĝi estas nul steloj.
Michiel van Ratingen, Ĝenerala Sekretario de Euro NCAPĈi tio eble estas la plej forta ekzemplo de konstruanto daŭre vendi produkton, kiu longe pasis sian validecon, koste de la memcerta aĉetanto. Konsumantoj devas esti postulataj konsulti nian retejon por la plej novaj rezultoj kaj elekti aŭtojn kun la plej novaj kvin-stelaj taksoj [...]
La aliaj veteranoj de la grupo
La Fiat Punto kaj ĝia aĝo ne estis la sola viktimo de la plej postulemaj Euro NCAP-testoj — la organizo decidis denove testi modelojn, kiuj spertis ĝisdatigojn (restylings), malkaŝante kiel la reguloj progresis. Alfa Romeo Giulietta, DS 3, Ford C-Max kaj Granda C-Max , ĉiuj kvin-stelaj modeloj kiam liberigitaj en 2010 (DS 3 en 2009), nun ricevas nur tri stelojn.
ankaŭ la Opel Karl ĝi estas la Toyota Aygo ili ricevis tri stelojn, dum antaŭe ili havis kvar. Aygo reakiras la kvaran stelon kiam ekipite kun la sekureca pako, kiu inkluzivas la AEB-sistemon aŭ aŭtonomian kriz-bremsadon.
La nura escepto al ĉi tiu regulo estas la Toyota Yaris . Lanĉita en 2011, kaj vaste restrukturita ĉi-jare, ĝi sukcesis reteni siajn kvin stelojn, pro la inkludo de novaj sekurecaj ekipaĵoj kiel la AEB jam menciita en Aygo.
Duster kaj Stonic seniluziigas
Novaj modeloj sur la merkato, la Dacia Duster (2a generacio) kaj Kia Stonic , malgraŭ derivado de ekzistantaj modeloj - Duster unua generacio kaj Rio, respektive - ankaŭ montris nur justan efikecon en testoj, ambaŭ atingante tri stelojn.
Por kompreni la pezon de nova veturhelpa ekipaĵo en la taksado, la Stonic-kazo estas paradigma. Se ekipite kun la sekureca ekipaĵo - laŭvola en ĉiuj versioj - ĝi iras de tri ĝis kvin steloj.
LA MG ZS , malgranda ĉina interkruciĝo, ne vendita en Portugalio, ankaŭ ne iris preter la tri steloj.
La kvin-stelaj modeloj
Plej bonaj novaĵoj por la ceteraj testitaj modeloj. Hyundai Kauai, Kia Stinger, BMW 6 Serio GT kaj Jaguaro F-PACE sukcesis atingi la kvin stelojn.
